हम सभी जानते हैं कि जब लगभग कोई भी तंत्र संचालित होता है, तो एक निश्चित मात्रा में गर्मी उत्पन्न होती है। रोजमर्रा की जिंदगी में, एक समान घटना अक्सर देखी जा सकती है जब कंप्यूटर चल रहा हो, और यदि इसे किसी भी तरह से ठंडा नहीं किया जाता है, तो संपर्कों के साथ आंतरिक बोर्ड आसानी से पिघल जाएंगे। ऐसा होने से रोकने के लिए, कंप्यूटर डिज़ाइन में गर्म भागों को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक विशेष पंखा शामिल होता है। ऑटोमोटिव जगत में, किसी वाहन के लिए ऊष्मा का मुख्य स्रोत उसका इंजन होता है, इसलिए इस बिजली इकाई के निर्माण के साथ-साथ इसके शीतलन की आवश्यकता भी लगभग एक साथ उत्पन्न हुई।

प्रारंभ में, वाहन शीतलन प्रणाली के विकास की प्रक्रिया दो रास्तों पर चलती थी, यही कारण है कि निर्मित वाहनों पर दो प्रकार की शीतलन प्रणालियाँ स्थापित की जाती हैं: वायु और तरल (हाइब्रिड)। चूँकि दोनों प्रणालियों में अंतिम वाहक, जिसे इंजन से निकाली गई गर्मी को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, हवा है, उनके डिज़ाइन में एक सामान्य तत्व का उपयोग किया जाता है - एक पंखा। यह उपकरण वातावरण में निरंतर और एक समान गर्मी निष्कासन सुनिश्चित करता है, जिससे कार इंजन के आंतरिक संरचनात्मक तत्वों को ठंडा किया जाता है।

1. इंजन कूलिंग पंखे का डिज़ाइन और उद्देश्य

पंखा एक निश्चित आवरण के केंद्र में स्थित होता है, जिस पर इसे स्थापित किया जाता है।पंखे का आवरण वायु प्रवाह बनाता है और इसे फैलने नहीं देता है, यही कारण है कि इस तत्व को शीतलन प्रणाली डिजाइन के मुख्य घटकों में से एक माना जा सकता है। अपने संचालन के दौरान, रेडिएटर हवा के प्रवाह के लिए कुछ प्रतिरोध प्रदर्शित करता है, और यदि आप बस उस पर एक प्रशंसक निर्देशित करते हैं, तो हवा का एक निश्चित हिस्सा प्रतिबिंबित होगा और डिवाइस को बायपास करेगा, जिसके परिणामस्वरूप कोई प्रभावी शीतलन नहीं होगा।

जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, एक चालू इंजन एक शक्तिशाली ऊष्मा उत्सर्जक है, और इकाई को अधिक गर्म होने से बचाने के लिए, इस गर्मी को हटा देना चाहिए।इस समस्या का समाधान विभिन्न शीतलन प्रणालियों पर निर्भर करता है।

उदाहरण के लिए, तरल इंजन शीतलन प्रणाली में, पानी या एंटीफ्ीज़ का उपयोग मुख्य कार्य तत्व के रूप में किया जाता है।द्रव सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड में घूमता है, जहां यह इंजन से गर्मी लेता है, जिससे वह खुद को गर्म करता है। स्वाभाविक रूप से, अपने कर्तव्यों को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए, शीतलक को उसी कार्य को फिर से करने के लिए प्राप्त गर्मी को छोड़ना होगा। यहीं पर रेडिएटर काम में आता है।

कार इंजन के शीतलन प्रणाली के रेडिएटर का स्थान कार के चलते समय आने वाली हवा के प्रवाह को "पकड़ने" की अनुमति देता है, जो गर्मी हस्तांतरण को काफी तेज करता है, जिसका अर्थ है कि तरल तेजी से ठंडा होता है। हालाँकि, एक कार हर समय गति में नहीं रह सकती है, इसलिए, ट्रैफिक जाम में या लंबे समय तक पार्किंग के दौरान, जब वाहन नहीं चलता है, लेकिन उसका इंजन काम करता रहता है, तो रेडिएटर से गर्मी बहुत खराब हो जाती है, जो अक्सर होती है इसके परिणामस्वरूप इंजन अधिक गरम हो जाता है और इसके सभी परिणाम सामने आते हैं। यह परिणाम वाहन के धीमी गति से चलने के कारण भी प्राप्त हो सकता है, विशेषकर गर्मी के दिनों में।

रेडिएटर के सामने स्थित पंखा ऐसी स्थितियों को रोकता है और इंजन को आवश्यक शीतलन प्रदान करता है।यह तब चालू होता है जब इंजन चालू होने के साथ कार लंबे समय तक निष्क्रिय रहती है, जब शीतलन प्रणाली में तापमान गंभीर हो जाता है। पंखा रेडिएटर के माध्यम से आवश्यक वायु प्रवाह पारित करके गर्मी को फैलाता है, जिससे गर्मी वातावरण में फैल जाती है।

ऐसे उपकरण के महत्व के बावजूद, इसका डिज़ाइन काफी सरल है और इसमें आमतौर पर तीन मुख्य तत्व होते हैं: प्ररित करनेवाला(आमतौर पर चार ब्लेड होते हैं, लेकिन अधिक भी हो सकते हैं), आवरणऔर पंखा चलाना.

पंखा ड्राइव, जो इसके घूर्णन को सुनिश्चित करता है, तीन प्रकार का हो सकता है (एक मशीन पर, निश्चित रूप से, उनमें से केवल एक ही स्थापित होता है): मैकेनिकल, हाइड्रोमैकेनिकल या इलेक्ट्रिक।

सबसे सरल विकल्प एक यांत्रिक प्रशंसक ड्राइव है, जिसमें रोटेशन एक बेल्ट ड्राइव के माध्यम से प्रसारित होता है। लेकिन इस मामले में, इंजन चलने पर पंखा हमेशा घूमता रहता है, जो कुछ स्थितियों में (उदाहरण के लिए, ठंडा इंजन शुरू करते समय) बेहद नकारात्मक परिणाम देता है। इसलिए, आज उत्पादित कारों पर इस शीतलन विधि का उपयोग नहीं किया जाता है।

एक हाइड्रोमैकेनिकल ड्राइव को अधिक उन्नत माना जाता है, जो ऑपरेशन के लिए हाइड्रोलिक या चिपचिपा युग्मन का उपयोग करता है। इस तत्व के हाइड्रोलिक संस्करण में, चिकनाई वाले तरल पदार्थ की मात्रा को बदलकर टॉर्क को क्रैंकशाफ्ट से प्रेषित या डिस्कनेक्ट किया जाता है।एक चिपचिपे युग्मन में, इस उद्देश्य के लिए सिलिकॉन तरल का उपयोग किया जाता है, और इसकी चिपचिपाहट तापमान संकेतकों पर निर्भर करती है, जिसके परिवर्तन से प्रशंसक ड्राइव को चालू या बंद करने का आदेश मिलता है। आज तक, दोनों प्रजातियों को व्यापक वितरण नहीं मिला है, यही कारण है कि उन्हें कभी-कभार ही देखा जा सकता है।

सबसे उन्नत, और साथ ही, अपेक्षाकृत सरल प्रकार का पंखा ड्राइव एक इलेक्ट्रिक ड्राइव है, जो वाहन की विद्युत प्रणाली से जुड़ी एक साधारण इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करके पंखे को गति में सेट करता है। इलेक्ट्रोमैकेनिकल (पुराने कार मॉडल पर प्रयुक्त) और इलेक्ट्रॉनिक (नए कार मॉडल पर प्रयुक्त) नियंत्रण प्रणाली के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रिक ड्राइव से सुसज्जित पंखा शीतलक का तापमान बदलने पर चालू और बंद हो सकता है। यह वाहन की बिजली इकाई के विभिन्न ऑपरेटिंग मोड के तहत अलग-अलग गति से भी घूम सकता है।

आजकल, इलेक्ट्रिक ड्राइव प्रकार से सुसज्जित पंखे सबसे अधिक उपयोग किए जाते हैं, और निकट भविष्य में इस स्थिति में बदलाव की संभावना नहीं है।

2. पंखे की स्थापना एवं कनेक्शन

यह ध्यान में रखते हुए कि कारें सामान्य मोड में प्रशंसकों से सुसज्जित हैं, पुन: स्थापना केवल मरम्मत कार्य के दौरान आवश्यक हो सकती है, अर्थात, पुराने हिस्से के टूटे हुए हिस्सों को बदलने के बाद या एक नया उपकरण स्थापित करते समय। इसके अलावा, कुछ कार उत्साही एक अतिरिक्त पंखा लगाते हैं, जो उनकी राय में, इंजन कूलिंग की समस्या को बेहतर ढंग से हल करने में मदद कर सकता है।

आइए ऐसी स्थिति में विद्युत चालित पंखा स्थापित करने के विकल्प पर विचार करें जहां एक हिस्सा पूरी तरह से बदल दिया गया हो। इसलिए, एक नया उपकरण स्थापित करने के लिए, आपको पहले पुराने को नष्ट करना होगा। ऐसा करने के लिए, एक उपयुक्त सॉकेट रिंच लें और नीचे से बिजली के पंखे के माउंटिंग बोल्ट को थोड़ा ढीला करें। फिर, उसी कुंजी का उपयोग करके, रेडिएटर ट्यूब को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें जो इसे एयर कंडीशनिंग सिस्टम से जोड़ता है (यदि, निश्चित रूप से, कार के डिजाइन द्वारा ऐसा प्रदान किया गया है) और इसे किनारे पर ले जाएं।

इसके बाद, पुराने पंखे को सुरक्षित करने वाले ऊपरी और निचले (पहले से ढीले) बोल्ट को हटा दें, इसे थोड़ा पीछे झुकाएं और इंजन डिब्बे से भाग को हटा दें। अब आपको पंखे के आवरण से वायरिंग हार्नेस को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, बस आवरण पर स्थित क्लिप से तार हार्नेस को हटा दें। प्ररित करनेवाला को घूमने से रोकते समय (आप किसी भी सुविधाजनक विधि का उपयोग कर सकते हैं), सॉकेट रिंच के साथ इलेक्ट्रिक मोटर को सुरक्षित करने वाले नट को हटा दें, फिर, इसे आवरण के साथ कनेक्शन से मुक्त करते हुए, इसे हटा दें।

नए हिस्से की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है, और अक्सर बिजली के पंखे को एक नए आवरण के साथ बदल दिया जाता है। टिप्पणी! विद्युत मोटर की धुरी पर प्ररित करनेवाला स्थापित करते समय, आपको विद्युत मोटर की धुरी पर स्थित खांचे को प्ररित करनेवाला के हब पर स्थित फलाव के साथ संरेखित करने की आवश्यकता होती है।

पंखे को कई तरीकों से जोड़ा जा सकता है: उदाहरण के लिए, इग्निशन स्विच के माध्यम से या शीतलक तापमान सेंसर के माध्यम से। इन मामलों में, इसे तब चालू करना चाहिए जब इग्निशन चालू हो और जब एंटीफ्ीज़ तापमान 90 डिग्री सेल्सियस से ऊपर हो, और शटडाउन या तो निर्दिष्ट तरल पदार्थ के तापमान में कमी के कारण होता है या जब इग्निशन बंद हो जाता है। इसके अलावा, तापमान सेंसर के समानांतर, कुछ कार मालिक एक अतिरिक्त स्विच (टॉगल स्विच) स्थापित करने की सलाह देते हैं, जिसके साथ आप ड्राइवर के अनुरोध पर पंखे को सक्रिय कर सकते हैं। यदि तापमान सेंसर टूट जाता है, तो इस तरह का जोड़ आपको बिना किसी समस्या के मरम्मत स्थल तक पहुंचने में मदद करेगा, और गर्म मौसम में यह इंजन के चलने के दौरान मजबूर डाउनटाइम की स्थिति में इंजन को ठंडा करने का अवसर प्रदान करेगा।

3. पंखे की मोटर स्विचिंग सर्किट का शोधन

कई जिम्मेदार कार उत्साही गैरेज में घंटों बिता सकते हैं, न केवल मौजूदा समस्याओं को ठीक करने की कोशिश कर रहे हैं, बल्कि विभिन्न सुधारों और संशोधनों के माध्यम से नई समस्याओं की घटना को रोकने की भी कोशिश कर रहे हैं। बिजली के पंखे के स्विचिंग सर्किट को परिष्कृत करने का मुख्य लक्ष्य पंखे को चालू करने और फिर स्थिर रूप से संचालित करने में सक्षम होना है, भले ही चाबी की स्थिति या ठंडा करने वाले तरल का तापमान कुछ भी हो।

इस कार्य को पूरा करने के कई तरीके हैं। आइए उनमें से कुछ का उदाहरण दें। पहली विधि वैचारिक रूप से सबसे सही और कम खर्चीली है। इस मामले में, इंजन कूलिंग पंखे को चालू करने के लिए मजबूर करने के लिए, ब्लैक बॉक्स के आवास के संपर्कों में से एक को शॉर्ट-सर्किट करना पर्याप्त है, और जब रेडिएटर प्रशंसक सक्रिय होता है, तो दूसरे पर "प्लस" दिखाई देना चाहिए ब्लैक बॉक्स का संपर्क.

स्विच को किसी भी सुविधाजनक स्थान पर रखा जा सकता है, उदाहरण के लिए, हेडलाइट वॉशर या गर्म फ्रंट सीट स्विच के बजाय।

दूसरी विधि अधिक श्रमसाध्य और महंगी है, लेकिन साथ ही पहले की तुलना में कहीं अधिक सुंदर और सुरुचिपूर्ण है। इसे लागू करने के लिए, प्रारंभिक चरण में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर कवर को हटाना आवश्यक होगा, और एक नया फैन स्विच रिले, जिसमें डिवाइस को माउंट करने के लिए एक विशेष ब्रैकेट है, को यात्री डिब्बे या इंजन डिब्बे में रखा जा सकता है, लेकिन केबिन में यह शायद थोड़ा अधिक सुविधाजनक होगा। इंटीरियर में तारों को चलाना कोई समस्या नहीं है, और आप कार्य को पूरा करने के लिए हेडलाइट रेंज नियंत्रण के लिए रबर प्लग का उपयोग कर सकते हैं। गियरबॉक्स का "चेक इंजन" नियंत्रण लैंप पंखे को चालू करने के लिए प्रकाश संकेतक की भूमिका के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।, और उनके बीच टांका लगाने वाला एक डायोड स्विचिंग सेंसर के संपर्कों को इलेक्ट्रोमोटिव बल (ईएमएफ) से बचाने में मदद करेगा।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि विद्युत मोटर के सर्किट और उसके रिले की वाइंडिंग एक फ्यूज द्वारा संरक्षित हैं, संपर्कों के बीच ब्लैक बॉक्स में एक जम्पर स्थापित किया जाता है, जिसके लिए सामग्री, उदाहरण के लिए, दो पुरुष टर्मिनल और का एक टुकड़ा हो सकता है मोटा तांबे का तार. काम पूरा होने पर, सभी संपर्कों को विशेष स्नेहक से उपचारित किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, ऐसे संशोधन करते समय, पंखे की मोटर को साफ करना और चिकनाई देना उपयोगी होगा, और यदि आप चार ब्लेड वाले मानक प्ररित करनेवाला को आठ ब्लेड वाले हिस्से से भी बदलते हैं, तो रेडिएटर से गुजरने वाला वायु प्रवाह काफी बढ़ जाएगा, जिसका मतलब है कि शीतलन गुणवत्ता में सुधार होना चाहिए।

हमने इलेक्ट्रिक रेडिएटर पंखे को चालू करने के लिए सर्किट को परिष्कृत करने के लिए केवल दो विकल्पों का संक्षेप में वर्णन किया है, लेकिन यह अंतिम आंकड़े से बहुत दूर है, क्योंकि सब कुछ कार मालिक की कल्पना और उसके वाहन की क्षमताओं पर निर्भर करता है।

यदि आपके पेशे में बार-बार कार यात्राएं शामिल हैं, या आप बस यात्रा करना पसंद करते हैं, तो आप शायद जानते हैं कि अच्छे ऑप्टिक्स के बिना ड्राइविंग सुरक्षा की गारंटी देना काफी मुश्किल है। इस बिंदु पर, यहां तक ​​कि सबसे छोटी यात्रा भी अच्छे कोहरे-रोधी उपकरणों के बिना नहीं की जानी चाहिए। ऐसे प्रकाशिकी अब लगभग हर कार पर मानक के रूप में स्थापित की जाती हैं।

हालाँकि, ऐसी कारें भी हैं जिनमें आपको फ़ॉग लाइट को रिले के माध्यम से स्वतंत्र रूप से कनेक्ट करना पड़ता है। इस प्रकाशिकी के लिए आरेख और स्थापना चरण हमारे लेख में आगे दिए गए हैं।

फ़ॉग लाइटें किस लिए हैं?

इससे पहले कि मैं आपको इन तत्वों को स्थापित करने की विशेषताओं के बारे में बताऊं, कार के लिए उनके महत्व के बारे में कुछ शब्द। इसका मुख्य कार्य प्रकाश की आपूर्ति करना है। सड़क रोशनी की गुणवत्ता और सीमा इस विशेषता पर निर्भर करती है। यदि फॉग लाइटें अच्छी तरह से कॉन्फ़िगर की गई हैं, तो वे अपने सामने 10 मीटर तक डामर को रोशन करने में सक्षम हैं, जो 50-60 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से सुरक्षित ड्राइविंग के लिए काफी है। इसके अलावा, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस मौसम में गाड़ी चला रहे हैं - बादल रहित आकाश में या घने कोहरे में - यह प्रकाशिकी हमेशा अपने कार्य के साथ मुकाबला करती है। तो आप इसे कार में कैसे स्थापित करते हैं?

रिले के माध्यम से फॉग लाइट को कनेक्ट करना: आरेख और निर्देश

सबसे पहले, आइए आवश्यक उपकरण और सामग्री तैयार करें। काम के दौरान, हमें 15 एम्पीयर फ्यूज, कई मीटर तार, इंसुलेटिंग टेप, एक पावर बटन, एक ब्लॉक और एक पीटीएफ रिले की आवश्यकता होगी। रिले के माध्यम से फॉग लाइट का कनेक्शन आरेख नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है। हम इसके द्वारा नेविगेट करेंगे.

फॉग लाइट रिले को जोड़ने के लिए यह वही आरेख है। सिद्धांत रूप में, इसमें कोई जटिलता नहीं है और इसे समझना बहुत आसान है।

इंस्टालेशन कहाँ से शुरू करें?

पहला कदम केंद्रीय पैनल को हटाना है - भट्ठी नियामक के लिए 2 बैकलाइट लैंप होंगे। वे किसी भी तरह से पीटीएफ के संचालन को प्रभावित नहीं करते हैं, लेकिन हमें उनके तारों की आवश्यकता होगी। दो-पिन कनेक्टर ढूंढने के लिए, अपना हाथ तार के साथ बिल्कुल अंत तक चलाएं। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि यहीं पर रिले पर पहला संपर्क किया जाएगा। इसके बाद, तार स्टोव बैकलाइट कनेक्टर से जुड़ा होता है, और इसका दूसरा भाग एक अलग पीटीएफ पावर बटन में जाता है।

संपर्कों को जोड़ना

आगे रिले के माध्यम से फॉग लाइट को कैसे कनेक्ट करें? सिस्टम में आयामों और 85 संपर्कों से बारह-वोल्ट नेटवर्क होने के लिए, रिले में एक तार चलाना आवश्यक है। इसके बाद हम पैडल के नीचे संपर्क 87 को बैटरी तक बढ़ाते हैं।

फॉग लाइट को ठीक से कैसे कनेक्ट करें इसमें 30, 85, 86 और 87 संपर्क शामिल हैं। ड्राइंग के अनुसार, हम उन्हें जोड़ते हैं। यहां हम 15-एम्पी फ़्यूज़ स्थापित करते हैं। इसके अलावा, यह बैटरी के जितना करीब होगा, उतना बेहतर होगा। अगला संपर्क 86 है। यहां सब कुछ सरल है - हम इसे शरीर से जोड़ते हैं।

तारों के बारे में

अब आपको फॉग लाइट से खुद ही निपटने की जरूरत है। जैसा कि हम जानते हैं, प्रत्येक हेडलाइट से केवल दो तार आते हैं (क्रमशः "प्लस" और "माइनस")। हम बाद वाले को शरीर से जोड़ते हैं, यानी यह हमारा द्रव्यमान होगा। इसके बाद, हम इसे रिले पर उठाते हैं ताकि तार दिखाई न दें, और इसे बैटरी से कनेक्ट करें।

यह रिले के माध्यम से फॉग लाइट का कनेक्शन पूरा करता है। कनेक्शन आरेख, जैसा कि हम देखते हैं, बहुत सरल है, इसलिए एक नौसिखिया मोटर चालक भी इस कार्य का सामना कर सकता है।

दूसरा स्थापना विकल्प

यह उन कार मालिकों के लिए बहुत आसान होगा जिनके बम्पर में फॉग लाइट लगाने के लिए पहले से ही जगह है। फिर आपको कोई फ़्यूज़ खरीदने की ज़रूरत नहीं है। बस नई फॉग लाइट की एक जोड़ी और 100 सेंटीमीटर तार (रिजर्व में) की आवश्यकता है।

विदेशी कारों के लिए पीटीएफ में अक्सर दो तार होते हैं, जो काले और लाल रंग से रंगे होते हैं। उत्तरार्द्ध "प्लस" से जुड़ा है, और पहला "माइनस" से जुड़ा है। हालाँकि कुछ प्रतियों पर (जैसे, उदाहरण के लिए, एशियाई निर्मित देवू नेक्सिया के लिए फॉग लाइट पर), यह महत्वपूर्ण नहीं है कि कौन सा रंग किससे जुड़ा है। लाल रंग "प्लस" और "माइनस" के रूप में काम कर सकता है। वैसे, यदि आपको बम्पर में ऑप्टिक्स कनेक्ट करने के लिए तार नहीं मिलते हैं, तो कोई बात नहीं - आप उन्हें सीधे बैटरी से कनेक्ट करने का प्रयास कर सकते हैं। इसके अलावा, प्रत्येक लैंप से "प्लस" और "माइनस" को अलग से निकालना आवश्यक नहीं है। स्थापना प्रक्रिया इस प्रकार हो सकती है - दो तार (जैसा कि हमने पहले ही कहा है, काले और लाल) बैटरी टर्मिनलों पर स्थापित किए जाते हैं (अधिक सटीक रूप से, उनके नीचे), जो पहले ड्राइवर की तरफ बाईं हेडलाइट पर जाते हैं, और फिर सही। यदि तार छोटे हैं, तो लंबे तार लें, उनके संपर्कों को सिरों से हटा दें और उन्हें जोड़ दें। इसके लिए आपको बिजली के टेप का स्टॉक रखना होगा। पीटीएफ और बैटरी से जुड़ने वाले लंबे तार का रंग महत्वपूर्ण नहीं है। मुख्य बात यह है कि आप ध्रुवता में भ्रमित न हों। आपको भी सतर्क रहना चाहिए और इंस्टालेशन से पहले बैटरी से बिजली काट देनी चाहिए। अन्यथा, शरीर के साथ तार का थोड़ा सा संपर्क शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है।

पीटीएफ स्थापित करने के लिए यह एल्गोरिदम न केवल विदेशी कारों के लिए, बल्कि उन सभी घरेलू कारों के लिए भी उपयुक्त है, जिन पर निर्माता ने प्रकाशिकी के लिए माउंटिंग स्थान प्रदान किया है। उदाहरण के लिए, VAZ 2110 और 2114 कारों पर, इस तरह से फॉगलाइट्स को जोड़ने में 20-40 मिनट से अधिक समय नहीं लगता है (और यह इस तथ्य के बावजूद है कि कार मालिक को वाहन पर ऐसे उपकरण स्थापित करने का कोई अनुभव नहीं है)।

पीटीएफ को किन आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए?

अंत में, हम ध्यान दें कि आधुनिक फ़ॉग लाइट को किन नियमों का पालन करना चाहिए:

निष्कर्ष

जैसा कि आप देख सकते हैं, फॉग लाइट को VAZ 2110 और कई अन्य घरेलू उत्पादित कारों से जोड़ना एक काफी आसान काम है जिसे हर कार उत्साही संभाल सकता है। फ़ॉग लाइट आपका विश्वसनीय सहायक है, जो आपको समय पर सड़क पर वस्तुओं को अलग करने और बड़े समय के अंतर के साथ यातायात की स्थिति पर प्रतिक्रिया करने की अनुमति देता है।

घरेलू विद्युत उपकरणों को विद्युत नेटवर्क में अस्वीकार्य वोल्टेज वृद्धि से बचाने के लिए एकल-चरण वोल्टेज रिले का उपयोग किया जाता है। डिवाइस किसी घर, अपार्टमेंट या अलग लोड को बिजली की आपूर्ति से डिस्कनेक्ट कर देता है, और जब सब कुछ सामान्य हो जाता है, तो यह स्वचालित रूप से इसे वापस चालू कर देता है। डिवाइस दो मुख्य प्रकार के होते हैं: चालू करने से पहले स्वचालित समय विलंब और मैन्युअल रूप से कॉन्फ़िगर किया गया।

हम विभिन्न मॉडलों को जोड़ते हैं

मॉडल, विशेषताओं और उद्देश्य के आधार पर वोल्टेज नियंत्रण रिले अलग-अलग तरीकों से जुड़े होते हैं।

स्थानीय सुरक्षा

सॉकेट रिले

एक डिवाइस (रेफ्रिजरेटर, टीवी, कंप्यूटर) की सुरक्षा के लिए, सुरक्षा खरीदना पर्याप्त है जिसे आसानी से एक आउटलेट में प्लग किया जा सकता है। प्रक्रिया निम्नलिखित है:

1. हम अपने डिवाइस से पावर प्लग को रिले से कनेक्ट करते हैं।
2. हम अपने रिले को सॉकेट में प्लग करते हैं।

या तो पैनल पर अतिरिक्त सेटिंग्स हो सकती हैं, या यह फ़ैक्टरी में प्रोग्राम किया गया एक स्वचालित उपकरण हो सकता है। इस मामले में, आपको कुछ और करने की ज़रूरत नहीं है - इसे चालू करें और इसका उपयोग करें।

टिप्पणी! ये रिले वोल्टेज स्टेबलाइज़र नहीं हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें अलग से खरीदा जाना चाहिए।

यदि डिवाइस में सेटिंग पैनल है, तो इसे ठीक से कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए। सही सेटिंग्स के लिए, उस डिवाइस के पासपोर्ट में निर्दिष्ट अधिकतम और न्यूनतम ऑपरेटिंग वोल्टेज सेट करें जिसे संरक्षित करने की आवश्यकता है।

विस्तार

एक एक्सटेंशन कॉर्ड के रूप में बना एक सुरक्षात्मक रिले उसी तरह काम करता है। एकमात्र अंतर सॉकेट की संख्या में है - उनमें से कई हैं, जो आपको एक ही समय में कई उपभोक्ताओं को कनेक्ट करने की अनुमति देता है।

व्यापक सुरक्षा

अब आइए जानें कि अधिक जटिल मॉडलों को ठीक से कैसे स्थापित और माउंट किया जाए। उनमें एक बात समान है: वे विद्युत मीटर और पावर सर्किट ब्रेकर के बगल में विद्युत पैनलों में स्थापित होते हैं। वोल्टेज रिले कनेक्शन आरेख बहुत सरल है, लेकिन ऐसी बारीकियां हो सकती हैं जिन पर हम ध्यान देंगे।

बुनियादी क्रियाएं:

1. एक संकेतक पेचकश का उपयोग करके, चरण निर्धारण निर्धारित करें। एक नियम के रूप में, एक "चरण" बिजली मशीन से निकलता है, लेकिन यह हमेशा दोबारा जांचने लायक होता है।
2. मशीन बंद कर दें और सुनिश्चित करें कि कोई वोल्टेज नहीं है।

एक विकल्प: UZM

इस प्रकार के रिले को कनेक्ट करना कई चरणों में किया जाता है:

1. पावर सर्किट ब्रेकर को बंद करने के बाद, डिवाइस को डीआईएन रेल पर स्थापित करें या पासपोर्ट में वर्णित किसी अन्य विधि का उपयोग करके इसे जकड़ें।
2. हम इनपुट-आउटपुट निर्धारित करते हैं।
3. अंकन का अर्थ: इनपुट - इनपुट, एल - चरण, एन - शून्य। हम चरणबद्धता को देखते हुए तारों को जोड़ते हैं।
4. हम सिरों को आउटपुट से भी जोड़ते हैं और उन्हें लोड पर लाते हैं।

डिवाइस संचालन के लिए तैयार है, हम बिजली की आपूर्ति करते हैं। सेटिंग्स के आधार पर, इसे एक निश्चित समय के बाद ऑपरेटिंग मोड में प्रवेश करना चाहिए। इस समय को सेटिंग्स में हार्ड-कोड किया जा सकता है और इसे समायोजित नहीं किया जा सकता है, या इसे मैन्युअल रूप से समायोजित किया जा सकता है।

एक तरफ़ा कनेक्शन

अगले प्रकार के सुरक्षा उपकरण अलग दिखते हैं: सभी संपर्क एक तरफ हैं, और चार नहीं, बल्कि तीन हैं। आइए जानें कि इसे कैसे स्थापित करें और इसे ऑपरेशन में कैसे डालें। इस प्रकार के वोल्टेज रिले के लिए एक सामान्य आरेख मदद करेगा।

पहले चरण पिछले मामले के समान हैं: चरण निर्धारित करें, सर्किट को डी-एनर्जेट करें, सुनिश्चित करें कि कोई वोल्टेज नहीं है। इसके बाद हम रिले को उसके स्थान पर स्थापित करते हैं। स्विचिंग इस प्रकार की जाती है:

• टर्मिनल 1 - कार्यशील शून्य। सर्किट ब्रेकर से न्यूट्रल तार यहां फिट होता है।
• टर्मिनल 2 - इनपुट। हम एबी के साथ चरण की आपूर्ति करते हैं।
• टर्मिनल 3 - लोड करने के लिए आउटपुट।

जैसा कि आप चित्र में देख सकते हैं, मशीन से तार पहले टर्मिनल पर आता है और वहां से आगे लोड तक जाता है। यदि विद्युत पैनल सही ढंग से स्थापित किया गया है, तो शून्य बस होनी चाहिए, फिर आपको दो सिरों को एक टर्मिनल में जकड़ना नहीं पड़ेगा। यह आपको आवश्यकतानुसार अधिक से अधिक शाखाएँ बनाने और साथ ही विश्वसनीय संपर्क बनाए रखने की अनुमति देगा।

मॉडल आरएन-104

इस प्रकार का सुरक्षात्मक रिले बिल्कुल अलग तरीके से जुड़ा होता है। पहली नज़र में, यह पिछले वाले से अलग नहीं है, लेकिन योजना में महत्वपूर्ण अंतर हैं। समझने की कुंजी केस के शीर्ष पर चिह्न और किनारे पर खींचा गया आरेख है। इसके अनुसार, इनपुट टर्मिनल 1 है, आउटपुट टर्मिनल 3 है। संपर्क नंबर दो सामान्य है। इसका उपयोग रिले पावर इनपुट और लोड के आउटपुट दोनों के रूप में किया जाता है।

इस उपकरण को अपने हाथों से कनेक्ट करते समय, आपको "चरण" तार को सबसे बाएं संपर्क से, "शून्य" को मध्य वाले से कनेक्ट करना होगा। हम दूसरे तार को उसी बोल्ट से जोड़ते हैं - लोड से, और दोनों को अच्छी तरह से जकड़ते हैं। यदि कोई शून्य बस है, तो हम उसमें से तार को मध्य संपर्क से जोड़ते हैं, इसलिए इस संपर्क पर केवल एक ही कनेक्शन होगा। कंडक्टर डिवाइस के चरम टर्मिनल और शून्य बस से लोड पर जाते हैं।

एकाधिक ऑपरेटिंग मोड के साथ रिले

हमने अभी सबसे सरल प्रकार के वोल्टेज नियंत्रण रिले मॉडल की समीक्षा की है, जिनके कनेक्शन से कोई विशेष कठिनाई नहीं होती है। यह अधिक जटिल विकासों पर ध्यान देने योग्य है। उनमें से एक है RN-113. यह डिवाइस कई मोड में काम कर सकता है, इसलिए इसका कनेक्शन आरेख थोड़ा अलग है।

सबसे पहले, शीर्ष पर टर्मिनल ब्लॉक पर चार बोल्ट होते हैं। लेकिन ये दोहरे संपर्क हैं: बाईं ओर एक जोड़ी और दाईं ओर एक जोड़ी। ऐसी सुविधा.

दूसरे, यहां चरणबद्धता कोई मायने नहीं रखती। यद्यपि चरण को तोड़ना सबसे तर्कसंगत है - यह तब अधिक सुरक्षित होता है जब उपभोक्ता बिना वोल्टेज के डिस्कनेक्ट स्थिति में होता है।

तीसरा, इलेक्ट्रॉनिक्स की शक्ति ऊपर से जुड़ी हुई है, और नीचे स्विचिंग संपर्क हैं, जिन पर आपको विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है: डिवाइस में कई ऑपरेटिंग मोड हो सकते हैं। आइए आरेख देखें.

डीआईएन रेल पर स्थापना के बाद (पावर ब्रेकर बंद होने पर), हम 220 वोल्ट इनपुट को पिन 4-7 से जोड़ते हैं। फिर हम चरण तार को पिन 3 (नीचे) से जकड़ते हैं। अब हमें यह तय करना है कि हम किसकी और कैसे रक्षा करना चाहते हैं।

यदि आपको सामान्य मोड की आवश्यकता है - उच्च और निम्न उछाल के खिलाफ सुरक्षा - हम पिन 2 से आउटपुट लेते हैं, जैसा कि चित्र, स्थिति 1 में देखा जा सकता है। रिले बॉडी पर यूमिन और यूमैक्स स्विच दोनों चालू होने चाहिए। हम न्यूट्रल कंडक्टर को सीधे लोड से जोड़ते हैं। बिजली की आपूर्ति की जा सकती है.

अंडरवोल्टेज सुरक्षा मोड के लिए (केवल यूमिन स्विच चालू है), ब्रेक चरण भी संपर्क 2-3 से जुड़ा है।

ओवरवॉल्टेज सुरक्षा (केवल यूमैक्स शामिल है) - चरण तार चित्र के अनुसार जुड़ा हुआ है, स्थिति 2 - टर्मिनल 1-3।

चौथा ऑपरेटिंग मोड 155 वोल्ट से कम वोल्टेज पर स्वचालित शटडाउन है। दोनों स्विच अक्षम हैं और मैन्युअल सेटिंग्स अक्षम हैं। संपर्क 2-3 से लोड बाधित होता है; आपातकालीन मोड समाप्त होने के बाद, ऑपरेटिंग मोड में वापसी एक निर्धारित समय के बाद होती है।

आरएन-112

इस प्रकार के रिले का कनेक्शन प्रकार भिन्न होता है। आउटपुट संपर्क एक दूसरे से स्वतंत्र हैं, लोड कनेक्शन चयनित कार्यों पर निर्भर करता है। यह उपकरण घरेलू कार्यशालाओं में विशिष्ट उपकरणों की सुरक्षा के लिए अधिक उपयुक्त है, क्योंकि इसमें 100 वोल्ट का ऑपरेटिंग मोड है।

डिवाइस में तीन ऑपरेटिंग मोड हैं: वोल्टेज नियंत्रण सामान्य से नीचे, सामान्य से ऊपर, और दोनों मोड एक साथ। शीर्ष पट्टी पर दो संपर्क 1 और 2 हैं - बिजली की आपूर्ति।

सामान्य नियंत्रण मोड (अधिकतम और न्यूनतम मान से अधिक) में काम करने के लिए, निचले दाएं घुंडी को ऊपर की ओर इशारा करते हुए तीर के साथ घुमाया जाता है। चरण तार पिन 5 से जुड़ा है, लोड का आउटपुट पिन 6 से लिया गया है।

अंडरवोल्टेज सुरक्षा मोड। निचले दाएँ घुंडी को "मिनट" पर सेट करें। संपर्क 5-6 से भी लोड बाधित होता है।

अनुमेय वोल्टेज मान से अधिक होने से सुरक्षा। हम नियामक को "अधिकतम" पर सेट करते हैं, लोड को संपर्कों 3-4 से जोड़ते हैं।

ऑपरेटिंग मोड सेट करना

वोल्टेज नियंत्रण रिले के सामान्य संचालन के लिए, इसे सुरक्षित करना और कनेक्ट करना पर्याप्त नहीं है। कुछ मॉडलों में केस पर सेटिंग्स प्रदर्शित होती हैं - अधिकतम और न्यूनतम वोल्टेज जिस पर लोड डी-एनर्जेटिक होगा, और टर्न-ऑन विलंब समय। यह विकल्प आपको यह सत्यापित करने की अनुमति देता है कि आपातकालीन स्थिति का समाधान हो गया है।

फ़ैक्टरी सेटिंग्स आमतौर पर निम्नलिखित मान होती हैं: अधिकतम - 250 वी, न्यूनतम - 175 वी, विलंब समय - 5-15 सेकंड (प्रत्येक फ़ैक्टरी का अपना तरीका होता है)। इसे वैसे ही छोड़ देना सबसे अच्छा है। लेकिन अगर नेटवर्क में कोई तेज़ बिखराव है, जिसके कारण बार-बार ट्रिगर हो रहा है, तो आप मानों को पांच वोल्ट तक बदल सकते हैं, लेकिन इससे अधिक नहीं।

एकाधिक वोल्टेज मॉनिटरिंग रिले को जोड़ना

तकनीकी स्थितियाँ एक निजी घर या तीन चरणों के अपार्टमेंट से कनेक्शन की अनुमति देती हैं। यदि विद्युत उपकरणों की सुरक्षा के लिए तीन-चरण इकाइयों का उपयोग किया जाता है, तो आपातकालीन स्थिति में, एक शाखा के सभी उपकरण डी-एनर्जेटिक हो जाएंगे, जो बहुत सुविधाजनक नहीं है। यह समस्या प्रत्येक चरण से अलग-अलग जुड़े तीन रिले द्वारा हल की जाती है।

मशीन के निचले टर्मिनल से हम पहले ब्लॉक के इनपुट से कनेक्शन बनाते हैं। दूसरे टर्मिनल से - अगले ब्लॉक के इनपुट तक। रखरखाव और मरम्मत में आसानी के लिए, यह बहु-रंगीन तारों के साथ किया जाना चाहिए, जबकि यह याद रखना चाहिए कि नीला हमेशा "शून्य" होता है। हम न्यूट्रल तार को न्यूट्रल बस से जोड़ते हैं।

आप अलग-अलग इनपुट सर्किट ब्रेकर स्थापित कर सकते हैं ताकि, यदि आवश्यक हो, यदि आपको अचानक इसे बंद करना पड़े तो वांछित रिले को डी-एनर्जेट करें। जैसा कि आप देख सकते हैं, इंस्टॉलेशन ऊपर चर्चा किए गए उदाहरणों से अलग नहीं है, केवल एक ब्लॉक के बजाय एक साथ तीन होते हैं, प्रत्येक अपने चरण के लिए।

हम रिले आउटपुट को स्वचालित मशीनों से जोड़ते हैं, जो सीधे अपने स्वयं के लोड पर जाते हैं: प्रकाश व्यवस्था, सॉकेट, बॉयलर। तदनुसार, प्रत्येक रिले को एक अलग विलंब समय पर सेट किया जा सकता है।

यदि पर्याप्त शक्ति नहीं है

अक्सर ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब शक्तिशाली उपकरणों पर सुरक्षात्मक रिले स्थापित करना आवश्यक होता है, लेकिन तकनीकी डेटा के अनुसार सुरक्षात्मक इकाई स्वयं उपयुक्त नहीं होती है। इंटरमीडिएट रिले स्थापित करके रेटेड करंट को बढ़ाने का एक तरीका है। विचार बहुत सरल है: लोड एक शक्तिशाली संपर्ककर्ता के माध्यम से नेटवर्क से जुड़ा होता है, जिसके कॉइल, बदले में, एक सुरक्षात्मक इकाई के माध्यम से जुड़े होते हैं। नतीजतन, मुख्य भार रिले के माध्यम से नहीं जाता है, जो अतिभारित नहीं है।

कनेक्शन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

• हम सुरक्षा रिले और स्टार्टर को एक दूसरे के बगल में डीआईएन रेल से जोड़ते हैं।
• जब बिजली बंद हो जाती है, तो हम "चरण" और "शून्य" रिले को बिजली इनपुट से जोड़ते हैं।
• आवश्यक क्रॉस-सेक्शन के तार का उपयोग करके, हम "चरण" को स्टार्टर के ब्रेकर संपर्क के इनपुट से जोड़ते हैं।
• इस संपर्क का आउटपुट लोड के लिए है। हम रेखा से सीधे "शून्य" लेते हैं।
• हम दो तारों को स्टार्टर कॉइल से जोड़ते हैं। हम एक को शून्य बस से जोड़ते हैं, दूसरे को सुरक्षा रिले (डिवाइस बॉडी के नीचे) के टूटने वाले संपर्कों के आउटपुट से जोड़ते हैं।
• हम रिले ब्रेकिंग संपर्कों के इनपुट को नेटवर्क के चरण तार से जोड़ते हैं।

अब सुरक्षात्मक रिले के रेटेड मूल्य से काफी अधिक भार को नियंत्रित करना संभव है।

विषय पर वीडियो

परिशिष्ट 1।
आवासों में घरेलू मानक रिले का संक्षिप्त अवलोकन जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

नीचे आपको एक निर्माता की जानकारी मिलेगी; अन्य निर्माता और विदेशी एनालॉग भी हैं। लेख के इस भाग के लिए, मुख्य बात औसत कार उत्साही को यह स्पष्ट करना है कि रिले विनिमेय हो सकते हैं, उनके उद्देश्य के आधार पर अलग-अलग सर्किट, संपर्कों की अलग-अलग संख्या हो सकती है।

इस श्रृंखला के घरेलू रिले सामान्य रूप से बंद संपर्क को 88 के रूप में चिह्नित करते हैं। आयातित रिले में इस संपर्क को हर जगह 87ए कहा जाता है।

विशिष्ट रिले सर्किट. त्सोकोलेव्का।

योजना 1

योजना 1ए

योजना 1 के अनुसार, निम्नलिखित 5-संपर्क (स्विचिंग) रिले निर्मित होते हैं:

12 वी नियंत्रण के साथ - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

24 वोल्ट नियंत्रण के साथ - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42

योजना 1ए के अनुसार एक हस्तक्षेप-विरोधी अवरोधक के साथ:

12 वी नियंत्रण के साथ - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42

24 वोल्ट नियंत्रण के साथ - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42

योजना 2

स्कीम 2ए

स्कीम 2 के अनुसार, निम्नलिखित 4-पिन (क्लोजिंग/क्लोजिंग) रिले का उत्पादन किया जाता है:
12V नियंत्रण के साथ - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3 7 77-02, 754.3777-10, 754.3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

24 वोल्ट नियंत्रण के साथ - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777- 51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755। 3777-32

योजना 2ए के अनुसार एक हस्तक्षेप-विरोधी अवरोधक के साथ:
12 वी नियंत्रण के साथ - 902.3747-10, 906.3747-10
24 वोल्ट नियंत्रण के साथ - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10

योजना 3

स्कीम 3ए

योजना 3 के अनुसार, निम्नलिखित 4-संपर्क (ब्रेकिंग/स्विचिंग) रिले तैयार किए जाते हैं:
12 वी नियंत्रण के साथ - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 7 5 .3777-61 , 75.3777-62

24 वोल्ट नियंत्रण के साथ - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.37 77-61, 751.3777-62

एक हस्तक्षेप-विरोधी अवरोधक के साथ योजना 3ए के अनुसार:
12 वोल्ट नियंत्रण के साथ - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777 -62,

24 वोल्ट नियंत्रण के साथ - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,

ध्यान!!!
19.3777 श्रृंखला के रिले में उपरोक्त के समान आवास है। इन रिले के सर्किट में सुरक्षात्मक और डिकॉउलिंग डायोड होते हैं। ऐसे रिले में ध्रुवीकृत वाइंडिंग होती है। इन रिले का उल्लेख यहां लेख में नहीं किया गया है क्योंकि इनका उपयोग सीमित है।

आधुनिक कारों के रिले.

रिले नंबरों के अंतर और विविधता का मतलब अलग-अलग माउंटिंग, हाउसिंग डिज़ाइन, सुरक्षा की डिग्री, कॉइल नियंत्रण वोल्टेज, स्विच्ड करंट और अन्य पैरामीटर हैं। कभी-कभी एनालॉग चुनते समय कुछ मापदंडों को ध्यान में रखना आवश्यक होता है।

योजना 5 के अनुसार, निम्नलिखित 4-संपर्क (समापन/समापन) रिले का उत्पादन किया जाता है:
12 वी नियंत्रण के साथ - 98.3747-10, 982.3747-10
24V नियंत्रण के साथ - 981.3747-10, 983.3747-10

योजना 5ए के अनुसार एक हस्तक्षेप-विरोधी अवरोधक के साथ:
12वी नियंत्रण के साथ - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
24V नियंत्रण के साथ - 981.3747-11, 983.3747-11

पैसे बचाने और डिज़ाइन को सरल बनाने के लिए, कारें शीतलन प्रणाली पंखे के सरलीकृत स्विचिंग का उपयोग करती हैं। सर्किट में एक पंखा, एक फ़्यूज़, एक तापमान सेंसर और कनेक्टिंग तार शामिल हैं। इलेक्ट्रिक मोटर एक फ्यूज के माध्यम से जमीन के साथ-साथ बैटरी पॉजिटिव से जुड़ा होता है। एक तापमान सेंसर ग्राउंड वायर ब्रेक से जुड़ा है।

यह सर्किट अपनी सादगी के लिए अच्छा है; इसमें महंगे तत्वों का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है, और तारों की संख्या न्यूनतम है। लेकिन इसके नुकसान भी हैं. उदाहरण के लिए, एक तापमान सेंसर जो एक स्विच के रूप में कार्य करता है, अपने माध्यम से एक बड़ा करंट प्रवाहित करता है, जो इसकी सेवा जीवन को प्रभावित करता है। और दूसरा नुकसान इंजन का अचानक शुरू होना है। इंजन पर भार तेजी से अपने अधिकतम मूल्य तक बढ़ जाता है, और यह इलेक्ट्रिक मोटर की स्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

विद्युत चुम्बकीय रिले का उपयोग करना

एक साधारण रिले का उपयोग करने से सर्किट थोड़ा जटिल हो जाएगा, लेकिन तापमान सेंसर को उच्च धारा की उपस्थिति से राहत मिलेगी। रिले संपर्कों के माध्यम से एक बड़ी धारा प्रवाहित होगी। बिजली के पंखे को चालू करने के लिए तापमान सेंसर की तुलना में रिले को बदलना सस्ता और आसान है। अपग्रेड करने के लिए, आपको बॉडी पर माउंट करने के लिए ब्रैकेट के साथ एक तार और एक रिले की आवश्यकता होगी।

तापमान सेंसर को डिस्कनेक्ट करें, और उस पर लगे तारों को हमारे रिले के संपर्कों की सामान्य रूप से खुली जोड़ी से जोड़ा जाना चाहिए। आधा काम पूरा हो गया है, बिजली वाला हिस्सा तैयार है। अब नियंत्रण करो. हम तापमान सेंसर के एक टर्मिनल को जमीन से जोड़ते हैं, लेकिन दूसरे को रिले कॉइल से जोड़ते हैं।

कॉइल के दूसरे टर्मिनल से आपको तार को बैटरी के पॉजिटिव टर्मिनल तक खींचना होगा। यह सलाह दी जाती है कि कनेक्शन एक फ़्यूज़ के माध्यम से किया जाए, जिसका ऑपरेटिंग करंट 1 एम्पीयर हो सकता है। कॉइल थोड़ी मात्रा में करंट की खपत करती है, इसलिए सबसे खराब चीज जो हो सकती है वह वायरिंग में शॉर्ट सर्किट है। इसके बाद, आप तापमान सेंसर के समानांतर एक मजबूर सक्रियण बटन कनेक्ट कर सकते हैं, जिसे आप कार के इंटीरियर में स्थापित करेंगे।

सेमीकंडक्टर अनुप्रयोग

विद्युत चुम्बकीय रिले के बजाय, आप थाइरिस्टर स्विच, या फ़ील्ड डिज़ाइन का उपयोग कर सकते हैं। सार एक ही है, केवल कोई गतिशील संपर्क नहीं हैं; उनके कार्य अर्धचालक क्रिस्टल में इलेक्ट्रॉनों और छिद्रों द्वारा किए जाते हैं। लेकिन थाइरिस्टर को ठंडा करने और रेडिएटर स्थापित करने के बारे में मत भूलना जो आवश्यक गर्मी हस्तांतरण प्रदान करने में सक्षम होंगे।

इंजन नियंत्रण के लिए सॉफ्ट इंजन स्टार्ट एक बहुत ही उपयोगी फ़ंक्शन है। यह नवप्रवर्तन लोड में क्रमिक वृद्धि सुनिश्चित करेगा। यह विचार PWM मॉड्यूलेशन का उपयोग करके पूरा किया गया है। लेकिन सभी नवाचारों के साथ, आप शीतलन प्रणाली में एक दूसरे तापमान सेंसर का उपयोग कर सकते हैं, जिसका प्रतिक्रिया तापमान मुख्य से 5 डिग्री कम है।

यदि मुख्य सेंसर चालू होने पर पंखा पूरी शक्ति से चालू होता है, तो दूसरा सेंसर चालू होने पर उसकी गति आधी होनी चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको कनेक्ट करते समय एक अवरोधक का उपयोग करना होगा। चूल्हे पर लगा पंखा एकदम सही है। यह सिस्टम में तापमान को चरम मूल्यों तक पहुंचने से रोकेगा।