एक कार जनरेटर की खराबी को सशर्त रूप से दो समूहों में विभाजित किया जाता है: विद्युत और यांत्रिक। दूसरे मामले में, यह, एक नियम के रूप में, रोटर शाफ्ट के बीयरिंगों का पहनना है।

ऐसा लगता है कि यह सवाल लानत के लायक नहीं है: नोड को हटा दें और एक सेवा योग्य के साथ बदलें। हालांकि, कारखाने में दबाए गए बीयरिंगों को विशेष उपकरण - एक खींचने वाले का उपयोग करके नष्ट कर दिया जाता है। गैरेज की स्थिति में, सड़क पर या मैदान में मरम्मत का उल्लेख नहीं करने के लिए, हमेशा सही उपकरण नहीं होता है। एक खींचने वाले के बिना शाफ्ट से असर कैसे निकालें? हम घरेलू कारीगरों के अनुभव को अपनाते हैं।

जेनरेटर हाउसिंग को कैसे डिसाइड करें?

आपके सामने पहली कठिनाई रिब्ड बेल्ट चरखी को हटाने की होगी। दोषपूर्ण आंतरिक बीयरिंगों के साथ भी शाफ्ट स्वतंत्र रूप से मुड़ता है। शाफ्ट के अंत में छेद में षट्भुज डालना आवश्यक है, और अंत सिर का उपयोग करके, चरखी अखरोट को हटा दें।

उसके बाद, आपको मामले के हिस्सों को हटाने की जरूरत है: आपको बैक कवर से शुरू करना चाहिए।
निम्नलिखित विकल्प संभव हैं:

बाहरी दौड़ शरीर से चिपक गई, और जनरेटर असर कवर में बना रहा

इस मामले में, पाइप के एक टुकड़े या उपयुक्त व्यास के अंत सिर का उपयोग करके इसे आसानी से दबाया जाता है (या सावधानी से खटखटाया जाता है)। व्यवहार में, यह अक्सर रियर बेयरिंग के साथ होता है।

शाफ्ट से आंतरिक दौड़ को हटाने के लिए, आपको ठीक इसी जगह पर WD-40 स्प्रे करना होगा। तब नोड मामले में रहेगा।

आपने पिछला कवर हटा दिया - असर शाफ्ट पर बना रहा

क्षुद्रता के नियम के अनुसार, तत्काल मरम्मत के साथ ऐसा ही होता है। इसके अलावा, दोनों बॉल बेयरिंग लंगर डाले रह सकते हैं, और यह उन्हें एक पाइप से हटाने के लिए काम नहीं करेगा।


यदि डिज़ाइन अनुमति देता है, तो आप दो शक्तिशाली स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर्स का उपयोग करके एक खींचने वाले के बिना आर्मेचर से असर को हटा सकते हैं। मुख्य बात यह है कि संपर्क ब्लॉक या वाइंडिंग को नुकसान न पहुंचाने के लिए आराम करने के लिए कुछ है।


बेशक, काम शुरू करने से पहले, शाफ्ट को एक मर्मज्ञ तरल के साथ इलाज किया जाना चाहिए, जैसे कि डब्ल्यूडी -40। फिर गाँठ को हटाना आसान हो जाएगा। सुनिश्चित करें कि समाधान संपर्क पैड और घुमावदार में नहीं मिलता है। अन्यथा, समय के साथ, लाह इन्सुलेशन भंग हो सकता है, और एक इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट होगा।
इलेक्ट्रिक मोटर के आर्मेचर पर भी यही तरीका लागू होता है: उदाहरण के लिए, स्टार्टर पर।

एक रोटेशन बनाना- यही मुख्य कार्य है बिजली की मोटर. इंजनों में बीयरिंग होते हैं जो तंत्र में घर्षण को कम करने का काम करते हैं। अपने सेवा जीवन को कई गुना तक बढ़ाने के लिए - उन्हें समय-समय पर लगातार निगरानी और चिकनाई की आवश्यकता होती है। जब पहना जाता है, तो एक या दो बीयरिंगों को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है।

इलेक्ट्रिक मोटर का रखरखाव करना भी आवश्यक है, जबकि बिजली की मोटरशाफ्ट पर दो बेयरिंग वाले आर्मेचर या रोटर को हटा दिया जाता है और उसमें से हटा दिया जाता है। नीचे दिए गए निर्देशों के अनुसार मोटर को सख्ती से अलग किया जाना चाहिए।

असर चेक बिजली की मोटर

हमेशा बीयरिंग की स्थिति की जांच करें बिजली की मोटर. यदि उनका पहनना स्वीकार्य सीमा से अधिक हो जाता है, तो वे ज़्यादा गरम होने लगते हैं, और मोटर शोर हो जाता है। मोटर के इस तरह के संचालन की अनदेखी करते समय और असामयिकबीयरिंग के प्रतिस्थापन, रोटेशन के दौरान, मोटर का स्थिर हिस्सा, स्टेटर और उसके चलने योग्य भाग - रोटर, एक दूसरे को छूना शुरू करते हैं और इससे मोटर को गंभीर नुकसान हो सकता है और परिणामस्वरूप, आर्मेचर का प्रतिस्थापन या रोटर।

आप स्वयं बीयरिंग की जांच कर सकते हैं। वहीं, बिजली की मोटरआपको एक सख्त सतह पर रखने की जरूरत है, फिर अपना हाथ उसके ऊपर रखें और शाफ्ट को कई बार घुमाएं। रोटेशन के दौरान रोटर जाम नहीं होना चाहिए, यह भी ध्यान देना आवश्यक है कि क्या रोटर की खरोंच की आवाज या झटकेदार रोटेशन है, यह साक्षीकि बेयरिंग को जल्द से जल्द बदला जाए।

बैकलैश चेक

रोलिंग बेयरिंग (गेंद या रोलर) में रेडियल और अनुदैर्ध्य या अक्षीय खेल मौजूद होना चाहिए। यह सामान्य है क्योंकि नई बियरिंग्स में भी कुछ खेल होता है, लेकिन उन्हें स्वीकार्य सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए।

अगर, पार्स किया जा रहा है बिजली की मोटरयदि आप रोटर और स्टेटर के बीच घर्षण के निशान पाते हैं, तो इसका मतलब है कि बीयरिंग पर महत्वपूर्ण पहनना। यदि रोटर गंभीर रूप से खराब हो गया है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

शाफ्ट से असर कैसे हटाएं बिजली की मोटर

शाफ्ट से असर को हटाने के लिए, विशेष खींचने वालों की आवश्यकता होती है, जो आकार और डिजाइन में भिन्न होते हैं। बड़े पैमाने पर, तीन या चार मनोरंजक पंजे के साथ, बड़े इंजनों के बड़े शाफ्ट के लिए उपयोग किया जाता है, छोटे शाफ्ट के लिए, बदली प्लेटों या ग्रिपिंग स्ट्रिप्स वाले पुलर्स का उपयोग किया जा सकता है।

असर की आंतरिक रिंग पर जोर दिया जाना चाहिए। घुमाते समय, आप आसानी से मोड़ने के लिए लीवर का विस्तार करने के लिए पाइप के एक टुकड़े का भी उपयोग कर सकते हैं, आप रोटेशन की सुविधा के लिए मशीन के तेल के साथ शाफ्ट को चिकनाई भी कर सकते हैं।

इंस्टालेशन वापस असर

नए असर की चौड़ाई, बाहरी और भीतरी व्यास पूरी तरह से होना चाहिए अनुरूपप्रतिस्थापन आकार। असर स्थापित करते समय गंदगी अंदर नहीं आनी चाहिए, क्योंकि इसके प्रवेश से त्वरित विफलता हो सकती है। बिजली की मोटर. अंदर जंग, चिप्स और अन्य क्षति की अनुपस्थिति की जांच करना भी आवश्यक है। बीयरिंगों को एक धातु ट्यूब का उपयोग करके लगाया जाता है जिसका व्यास असर वाली अंगूठी के भीतरी व्यास से बिल्कुल मेल खाता है।

स्थापना शुरू करने से पहले, सभी शामिलसतहों को लुब्रिकेट किया जाना चाहिए। असर विरूपण के बिना फिट किया जाना चाहिए। पाइप पर आपको एक घुंडी बनाने की आवश्यकता होती है, जिसकी बदौलत केंद्र में सख्ती से प्रहार करना संभव हो जाता है, न कि पाइप के किनारों पर।

प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, उबलते तेल में असर को गर्म करना सबसे अच्छा है, यह लगभग पांच से दस मिनट तक किया जाना चाहिए। इस मामले में, सुरक्षा नियमों का पालन करने के लिए, खुली लौ के बजाय इलेक्ट्रिक स्टोव का उपयोग करना सबसे अच्छा विकल्प है। फिर आपको धातु के हुक के साथ असर प्राप्त करने और रोटर पर सरौता या चीर के साथ डालने की आवश्यकता है।

असर स्नेहन बिजली की मोटर

असर का संचालन शुरू में स्थापित होने पर स्नेहन पर निर्भर करता है, क्योंकि बड़ी संख्या के लिए विद्युत मोटर्स, उनकी असेंबली के बाद बियरिंग्स में ग्रीस जोड़ना संरचनात्मक रूप से प्रदान नहीं किया गया है।

3000 आरपीएम तक क्रांतियों वाले मोटर्स के लिए, बीयरिंगों को लुब्रिकेट करते समय, मोटे ग्रीस का उपयोग करना सबसे अच्छा होता है, जैसे कि लिटोल 24 (नमी प्रतिरोधी) या त्सियाटिम 201 (नमी प्रतिरोधी नहीं), और उच्च गति वाले इंजनों के लिए, इसका उपयोग करना बेहतर होता है TsIATIM-202 ग्रीस।

जर्मन ब्रांड बॉश के तहत एंगल ग्राइंडर (एंगल ग्राइंडर, एंगल ग्राइंडर) उच्च गुणवत्ता, विश्वसनीयता और स्थायित्व के हैं। बॉश एंगल ग्राइंडर का मुख्य प्रतिस्पर्धात्मक लाभ उत्पाद के निर्माण में नवीन तकनीकों के व्यापक उपयोग में निहित है।

लेकिन जर्मन गुणवत्ता भी रूसी लापरवाही का विरोध नहीं कर सकती। उपकरण का अनुचित उपयोग, स्नेहक, कार्बन ब्रश, बेयरिंग के असामयिक प्रतिस्थापन से उपकरण विफल हो जाता है।

बॉश एंगल ग्राइंडर की मरम्मत के लिए, आप दो तरीकों से जा सकते हैं: ग्राइंडर को सर्विस सेंटर को दें या बॉश ग्राइंडर को अपने हाथों से ठीक करें।

पहला विकल्प अधिक महंगा है और हमेशा उच्च गुणवत्ता का नहीं होता है। दूसरा विकल्प तभी लागू किया जा सकता है जब उपभोक्ता को सब कुछ अपने आप पता लगाने की बड़ी इच्छा हो।

बॉश ग्राइंडर योजना आपको इसे स्वयं सुधारने में मदद करेगी।

बॉश एंगल ग्राइंडर को सशर्त रूप से 1000 W तक की कम-शक्ति वाले में विभाजित किया जाता है, और 1000 W से अधिक के शक्तिशाली को GWS 7-125, GWS 20-230 या अन्य के रूप में चिह्नित किया जाता है।

के लिए खड़ा है

पहली संख्या 20 या अधिक इंगित करती है कि उपकरण की शक्ति 1000 वाट से अधिक है। दूसरा नंबर 230 प्रमाणित करता है कि यह कटिंग व्हील का अधिकतम व्यास है।

20 तक का पहला अंक उपकरण की शक्ति को 1000 W तक इंगित करता है, और दूसरा - काटने वाले पहिये का अधिकतम व्यास 125 मिमी तक।

बॉश एंगल ग्राइंडर की डिज़ाइन सुविधाएँ

बॉश एंगल ग्राइंडर की डिज़ाइन विशेषता को गियरबॉक्स में सुई असर के संचालित पेचदार गियर के लिए एक समर्थन असर के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। बॉश रोटरी हथौड़ों में, संचालित गियर को स्पिंडल शाफ्ट पर दबाया जाता है।

कम शक्ति के बॉश ग्राइंडर में, जिसमें गियरबॉक्स में स्पर गियर लगाए जाते हैं, शिम की स्थापना प्रदान की जाती है। यह डिज़ाइन आपको गैसकेट की मोटाई को कम करते हुए, गियर के संपर्क की दक्षता को बहाल करने की अनुमति देता है। उच्च उपकरण गति पर पेचदार गियर स्पर गियर की तुलना में बहुत कम घिसते हैं।

ग्राइंडर का कार्य वातावरण अक्सर धूल भरी जगह होता है। धूल मुख्य खतरा है जो बिजली उपकरण, अमोरस और एंगल ग्राइंडर की विफलता का कारण बनता है।

मरम्मत के लिए आवश्यक उपकरण

बॉश एंगल ग्राइंडर की मरम्मत के लिए, आप एक उपकरण के बिना नहीं कर सकते। आइए तुरंत आरक्षण करें, यदि आपके पास है, तो इससे उपकरण को अलग करने और असेंबल करने की प्रक्रिया में काफी तेजी आएगी।

लेकिन आप स्क्रूड्राइवर्स के एक सेट के साथ प्राप्त कर सकते हैं, अधिमानतः एक शाफ़्ट तंत्र के साथ। आप एक ओपन-एंड रिंच के बिना नहीं कर सकते, जिसके साथ आप अग्रणी पेचदार गियर के बन्धन अखरोट को हटा देंगे।

बीयरिंगों को हटाने के लिए, एक विशेष खींचने वाला होना बेहतर है।

विद्युत भाग का निदान एक परीक्षक या का उपयोग करके किया जा सकता है।

यह विशेष रूप से उपयोगी है क्योंकि यह आपको असेंबली को हटाए बिना रोटर या स्टेटर की खराबी को निर्धारित करने की अनुमति देता है।

बॉश एंगल ग्राइंडर योजना आपको इसे स्वयं सुधारने में मदद करेगी, और यह निर्देश आपको किसी भी समस्या से पर्याप्त रूप से निपटने में मदद करेगा।

डू-इट-खुद बॉश ग्राइंडर डिस्सेप्लर

एक बिजली उपकरण के मालिक के लिए, उसके उपकरण का ज्ञान और उसे अलग करने की क्षमता एक अनिवार्य कार्य है।

एंगल ग्राइंडर को डिसाइड करने की प्रक्रिया को जानने से आप स्वतंत्र रूप से लुब्रिकेंट बदलने, बियरिंग बदलने और कार्बन ब्रश जैसे काम कर सकते हैं।

स्टेटर हाउसिंग पॉज़.888 से गियरबॉक्स हाउसिंग पॉज़.821 को डिस्कनेक्ट करने के लिए, ग्राइंडर हैंडल हाउसिंग पॉज़ 24 को अलग करना (निकालना) आवश्यक है।

रोटर को कई गुना पकड़े हुए कार्बन ब्रश poz.810 प्राप्त करने के लिए यह ऑपरेशन किया जाना चाहिए।

दूसरे चरण में, गियरबॉक्स और स्टेटर हाउसिंग को सुरक्षित करते हुए 4 (चार) शिकंजा poz.61 को हटा दिया।

गियरबॉक्स के साथ रोटर को बाहर निकालने के बाद, गियरबॉक्स को अलग करने के लिए आगे बढ़ें।

बॉश ग्राइंडर की मरम्मत पॉज़.821 गियरबॉक्स के डिस्सैड के साथ शुरू होती है। गियरबॉक्स के डिस्सेक्शन की शुरुआत 4 (चार) स्क्रू पॉज़.60 को हटाने से होती है। एक नियम के रूप में, कारखाने में शिकंजा सीलेंट के साथ खराब हो जाते हैं। आपको कुछ प्रयास करने होंगे।

आइए तुरंत ध्यान दें! लो-पावर बॉश एंगल ग्राइंडर के लिए, गियरबॉक्स में स्पर गियर का उपयोग किया जाता है। 1000 W से अधिक की शक्ति वाले ग्राइंडर में, गियरबॉक्स में पेचदार गियर का उपयोग किया जाता है।

चालित गियर को कैसे हटाएं

गियरबॉक्स कवर को हटाने के बाद, आप हेलिकल गियर असेंबली pos.26 प्राप्त कर सकते हैं।

गियर को हटाने के लिए, आपको एक प्रेस या पुलर का उपयोग करना चाहिए। लेकिन एक खींचने वाले का उपयोग करना मुश्किल है, क्योंकि इसके लिए विशेष पतले स्पंज के उपयोग की आवश्यकता होती है।

पेचदार गियर को हटाने से पहले, गियर जोड़ के बैकलैश, दांतों की अखंडता की जांच करें।

स्पिंडल शाफ्ट पॉज़.26 पर असर पॉज़.50 दबाया गया। यदि असर का एक बड़ा खेल है, स्क्रॉल करते समय शोर करता है, तेल सूख गया है, इसे बदलना बेहतर है।

बेयरिंग को हटाने के लिए, गियर, रिटेनिंग रिंग को हटाना और बेयरिंग को हटाना आवश्यक है। यदि रोटर शाफ्ट असेंबली को हटा दिए जाने पर गियरबॉक्स आवास में असर रहता है, तो एक हथौड़ा और नरम सॉकेट का उपयोग करके असर को हटाया जा सकता है।

ड्राइव गियर ग्राइंडर बॉश को कैसे हटाएं

ड्राइव गियर पॉज़.27 को निम्नलिखित क्रम में रोटर शाफ्ट से हटा दिया जाता है:

• रोटर को अपने हाथ से जकड़ें और, एक ओपन-एंड रिंच का उपयोग करके, नट पॉज़.45 वामावर्त को हटा दें;
• वॉशर पॉज़ को हटा दें। 59।;
• अग्रणी पेचदार गियर poz.27 बाहर खींचो।

गियर दांत, संपर्क पैच की अखंडता की दृष्टि से जांच करें।

यदि गियर भारी घिसे-पिटे (पाटा) जाते हैं, तो दांत चिपके हुए हैं, तो उन्हें बदला जाना चाहिए। इसके अलावा, गियर का प्रतिस्थापन हमेशा जोड़े में किया जाता है।

लो-पावर बॉश एंगल ग्राइंडर में, गियरबॉक्स में सपोर्ट बेयरिंग के रूप में एक सुई बेयरिंग का उपयोग किया जाता है।

डू-इट-ही बॉश एंगल ग्राइंडर रिपेयर सख्ती से संलग्न निर्देशों का पालन करें। यदि आपको आवास से सुई असर को हटाने की आवश्यकता है, तो आप सरलता के बिना नहीं कर सकते। विनाश होने पर ही इसका निराकरण किया जाता है।

नष्ट असर दौड़ पाने के लिए, आप सिद्ध विधि का उपयोग कर सकते हैं।

नष्ट सुई असर दौड़ के भीतरी व्यास से थोड़ा बड़ा व्यास वाला एक नल चुना जाता है। टैप को स्क्रूड्राइवर चक में लगाया जाता है और क्लिप में कम गति से सावधानी से पेंच किया जाता है। जब टैप गियरबॉक्स हाउसिंग के निचले हिस्से तक पहुंचता है, तो यह क्लिप को उठाना शुरू कर देगा।

स्पिंडल शाफ्ट की सुई असर के अलावा, बॉश कोण ग्राइंडर रोटर शाफ्ट पर लगे दो और बीयरिंगों का उपयोग करते हैं।

बॉश ग्राइंडर रोटर से बीयरिंग कैसे निकालें

बॉश एंगल ग्राइंडर के रोटर पॉज़.803 से बियरिंग्स को हटाने के लिए पुलर्स का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।

कई गुना के पास असर pos.15 को आसानी से हटाया जा सकता है, लेकिन प्ररित करनेवाला पक्ष से असर pos.14 को हटाने के लिए, यह इस तथ्य से जटिल है कि कई प्रारंभिक संचालन किए जाने चाहिए।

असर पॉज़.15 एक नरम रबर सॉकेट के साथ बंद है। इसी तरह की रबर सुरक्षा पॉज़.33 भी असर पॉज़.14 को कवर करती है।

बेयरिंग पॉज़ 14 को हटाने के लिए, नट पॉज़ 45 को हटा दें, स्पर गियर पॉज़ 17 और प्लास्टिक प्रोटेक्शन पॉज़ 33 को हटा दें। एक खींचने वाले का उपयोग करके, आप रोटर शाफ्ट से असर को आसानी से हटा सकते हैं।

अगर कोई एक्सट्रैक्टर नहीं है तो क्या होगा? बचाव के लिए एक वाइस, दो धातु की पट्टियाँ और एक नरम धातु का हथौड़ा आएगा।

बॉश डिस्सेप्लर

संभावित विद्युत दोष

बॉश एंगल ग्राइंडर के विद्युत भाग की खराबी को सशर्त रूप से सरल और जटिल में विभाजित किया जा सकता है।

बॉश एंगल ग्राइंडर के विद्युत भाग की साधारण खराबी

यदि आपने ग्राइंडर चालू किया है, और यह काम करने से इनकार करता है, तो बिजली आपूर्ति तार में एक ब्रेक के साथ खराबी की तलाश शुरू करें। सबसे अधिक बार, ग्राइंडर या प्लग के प्रवेश द्वार पर एक तार टूट जाता है। मुड़ें नहीं, इससे उपकरण में शॉर्ट सर्किट हो जाएगा।

इस तरह की खराबी को निर्धारित करने के लिए, ग्राइंडर के हैंडल के कवर को खोलना आवश्यक है। बॉश एंगल ग्राइंडर में 1000 W तक, कवर को अंत में एक स्क्रू के साथ बांधा जाता है। 1000 W से अधिक के बॉश एंगल ग्राइंडर के लिए, हैंडल कवर को कई स्क्रू के साथ बांधा जाता है।

एक परीक्षक का उपयोग करके, पावर सर्किट को इनपुट प्लग, स्थिति 5 से स्विच तक रिंग करें। पूरे सर्किट के साथ, स्विच के संचालन की जांच करने के लिए आगे बढ़ें। बॉश एंगल ग्राइंडर स्विच लीवर द्वारा नियंत्रित साधारण स्विच का उपयोग करते हैं।

लेकिन स्विच के विद्युत संपर्क जल जाते हैं और एंगल ग्राइंडर विफल हो जाते हैं। प्लास्टिक स्विच के संपर्कों को पुनर्स्थापित करना उचित नहीं है, इसे एक नए में बदलना आवश्यक है।

यदि स्विच बरकरार है, तो प्लग के प्रत्येक पिन से प्रत्येक कार्बन ब्रश तक एक श्रृंखला की उपस्थिति की जांच करने के लिए एक परीक्षक का उपयोग करें। अक्षुण्ण जंजीरों के साथ, ग्राइंडर चालू होना चाहिए। यदि यह घूमता नहीं है, तो यह एक यांत्रिक समस्या है। गियर्स का संभावित जाम होना या बेयरिंग का नष्ट होना।

इलेक्ट्रिक मोटर की जाँच

यदि आपका बॉश ग्राइंडर आपकी परवाह किए बिना गति प्राप्त कर रहा है, तो यह बहुत गर्म होने लगता है, चिंगारी, आपको रोटर और स्टेटर वाइंडिंग की अखंडता पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

एंगल ग्राइंडर के क्रांतियों का एक अनैच्छिक सेट स्टेटर वाइंडिंग्स की खराबी को इंगित करता है। वाइंडिंग की अखंडता की जाँच एक परीक्षक द्वारा की जाती है, और एक छोटी सी।

दोषपूर्ण रोटर की पहचान कैसे करें

रोटर की मरम्मत एक जटिल तकनीकी प्रक्रिया है जो सीधे हाथों से कारीगरों के लिए उपलब्ध है।

रोटर की खराबी इंजन की गति में गिरावट, ब्रश में से एक पर एक लंबे स्पार्कलिंग निशान की उपस्थिति से संकेतित होती है। आर्मेचर वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट का यह पहला संकेत है।

रोटर विधानसभा

रोटर की असेंबली में प्ररित करनेवाला स्थापित करने, उस पर बीयरिंगों को दबाने में शामिल है। लुब्रिकेटेड बियरिंग्स को लकड़ी के गाइड का उपयोग करके शाफ्ट पर दबाया जाता है। कलेक्टर के पास असर रबर की सुरक्षा के साथ बंद है। रोटर शाफ्ट को असेंबल करने के लिए यह एक सामान्य एल्गोरिथम है।

बॉश एंगल ग्राइंडर के अलग-अलग मॉडल की अपनी विशेषताएं हैं।

गियर असेंबली

गियरबॉक्स की असेंबली उसके आवास में रोटर शाफ्ट की स्थापना के साथ शुरू होती है। जब शाफ्ट को आवास में डाला जाता है, तो शाफ्ट पर ड्राइव गियर, वॉशर और लॉकिंग नट डाल दिए जाते हैं। सम्मिलित शाफ्ट के साथ गियरबॉक्स हाउसिंग को स्टेटर हाउसिंग में रखा जाना चाहिए।

जब आप सीट में कम्यूटेटर असर डालते हैं, तो स्टेटर हाउसिंग के खिलाफ गियरबॉक्स हाउसिंग दबाएं। बेयरिंग में रोटर के घूमने में आसानी की जाँच करें।

गियरबॉक्स हाउसिंग के कवर में माउंटेड बेयरिंग और गियर के साथ स्पिंडल असेंबली लगाई गई है।

यह कवर को जगह में डालने और स्पिंडल शाफ्ट के रोटेशन की गुणवत्ता की जांच करने के लिए बनी हुई है। यदि शाफ्ट हाथ से आसानी से घूमता है, तो रोटर हाउसिंग कवर को सुरक्षित करने वाले शिकंजा को कसना फैशनेबल है। सीलेंट के साथ शिकंजा पूर्व-चिकनाई है।

यह एक सामान्य रेड्यूसर असेंबली एल्गोरिदम है। कुछ मॉडलों के लिए, बॉश गियरबॉक्स की मरम्मत थोड़ी अलग है।

जाँच - परिणाम:

• बॉश एंगल ग्राइंडर की सामान्य योजना को जानने के बाद, आप स्नेहन उपकरण के डिस्सेप्लर को सुरक्षित रूप से ले सकते हैं;
• अपने हाथों से बॉश कोण की चक्की की मरम्मत करने की क्षमता आपको उपकरण के जीवन का विस्तार करने की अनुमति देगी, स्वतंत्र रूप से स्नेहक, कार्बन ब्रश को बदल देगी;
• उपकरण के संचालन के तरीके और तकनीकी रखरखाव का अवलोकन करके, आप इसके परेशानी मुक्त संचालन को कई वर्षों तक बढ़ाएंगे।

नौकरी में गुड लक!

बियरिंग्स एक जनरेटर का सबसे अनिवार्य और आवश्यक घटक हैं। जब वे अनुपयोगी हो जाते हैं, तो इकाई का संचालन अधिक जटिल हो जाता है, और जल्द ही जनरेटर स्वयं विफल हो जाता है। इसके खिलाफ बीमा करने के लिए, उन्हें समय पर ढंग से अपडेट करने की सिफारिश की जाती है। हम सीखेंगे कि जनरेटर से असर को सही तरीके से कैसे हटाया जाए।

जनरेटर के मुख्य घटकों के रूप में बियरिंग्स

ध्यान! ईंधन की खपत को कम करने का एक बिल्कुल आसान तरीका मिला! विश्वास मत करो? 15 साल के अनुभव वाले एक ऑटो मैकेनिक को भी तब तक विश्वास नहीं हुआ जब तक उसने कोशिश नहीं की। और अब वह गैसोलीन पर प्रति वर्ष 35,000 रूबल बचाता है!

अल्टरनेटर कार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो सर्किट के विभिन्न तत्वों को शक्ति प्रदान करता है। इसके अलावा, जनरेटर बिजली इकाई के संचालन के दौरान बैटरी को रिचार्ज करता है। जनरेटर की खराबी के कारण शुरुआती कठिनाइयाँ और सामान्य गति की असंभवता हो सकती है।

जनरेटर विभिन्न संशोधनों में आते हैं। उदाहरण के लिए, VAZ 2108, 2109 मॉडल पर, 2115 और सभी आधुनिक घरेलू संस्करणों पर पुराने संशोधनों की एक इकाई स्थापित की गई है - जनरेटर की नई श्रृंखला।

यह उल्लेखनीय है कि नई श्रृंखला के जीन महत्वपूर्ण शक्ति से प्रतिष्ठित हैं, वे अधिक उत्पादक हैं। सच है, उपकरणों की लागत कम से कम 4 हजार रूबल की राशि से शुरू होती है। इसलिए कार मालिकों को असर के साथ समस्याओं सहित नुकसान के सभी संभावित कारणों को छोड़कर, सावधानीपूर्वक इसकी रक्षा करनी होगी।

असर जनरेटर के मुख्य भागों में से एक है। यह सीधे जनरेटर के रोटर (आर्मेचर) से जुड़ा होता है। बियरिंग्स आर्मेचर को घेर लेते हैं, यह उनमें घूमता है। बीयरिंगों में से एक को सामने के कवर में स्थापित किया गया है, दूसरे को रोटर शाफ्ट पर दबाया गया है। स्थापना के दौरान दोनों तत्वों को दबाया जाता है, इसलिए उन्हें हटाना इतनी आसान प्रक्रिया नहीं है।

खराब असर का मुख्य लक्षण

जनरेटर विभिन्न कारणों से विफल हो सकता है। यदि बियरिंग्स को खराबी के लिए दोषी ठहराया जाता है, तो हुड के नीचे एक सीटी यह इंगित करती है।

एक नियम के रूप में, एक पहना हुआ असर "सीटी"। यानी यह पूरी तरह से अव्यवस्थित नहीं है, बल्कि आधी ताकत से काम करता है और जल्द ही इसका पूरा दोष आने की आशंका है। चार्जिंग भले ही गायब न हो, लेकिन जनरेटर के जाम होने का बड़ा खतरा है। यह स्पष्ट है कि ऐसे बीयरिंगों को बदला जाना चाहिए।

विशेषज्ञ एक विशेष उपकरण के साथ हटाए गए इकाई पर शोर सुनकर आसानी से जनरेटर असर की खराबी का निर्धारण कर सकते हैं।

हटाना और बदलना

प्रतिस्थापन प्रक्रिया शुरू करने से पहले, आपको नए और उच्च-गुणवत्ता वाले बीयरिंग प्राप्त करने चाहिए। जनरेटर मॉडल द्वारा जांचना सुनिश्चित करें कि कौन से असर वाले मॉडल स्थापित हैं ताकि स्टोर पर वापस न चले।

उदाहरण के लिए, चौदहवें मॉडल के VAZ जनरेटर पर दो असर वाले ब्रांड स्थापित किए गए हैं। रियर, एक नियम के रूप में, एक विदेशी एनालॉग 6202-2RS या घरेलू मूल संस्करण 180202 है। सामने वाला 180302 या एक एनालॉग भी है। घरेलू बीयरिंगों की कीमत अधिक नहीं है - 100 रूबल से अधिक नहीं, आयातित वाले लगभग दोगुने महंगे हैं।

निराकरण प्रक्रिया के लिए एल्गोरिथ्म:

• जीन कवर हटा दिया जाता है;

• एक पेचकश का उपयोग करके, ब्रश के साथ नियामक को नष्ट कर दिया जाता है।

ध्यान। बीमा उद्देश्यों के लिए ब्रश असेंबली को हटा दिया जाता है। अल्टरनेटर को हटाते समय, ब्रश आसानी से नहीं हटाए जाने पर टूट सकते हैं।

• एक सिरिंज के साथ उस खंड में डालें जहां जनरेटर आधा है, पूरे परिधि के साथ, एचपी तरल;

• जनरेटर के सामने के कवर के बढ़ते शिकंजा पर थोड़ा तरल भी टपकता है।

सलाह। सीरिंज उपचार इस मायने में अच्छा है कि यह एचपी तरल को बड़ी मात्रा में फैलने से रोकता है, कार्यस्थल और जनरेटर को ही गंदा करता है। एक सिरिंज की मदद से, तरल को थोड़ी मात्रा में निचोड़ा जा सकता है, जिसकी आवश्यकता होती है। सुई एचपी को शाफ्ट और असर की आंतरिक दौड़ पर लाने के लिए तरल पदार्थ को इंजेक्ट करने में भी मदद करेगी।

जुदा करना जारी है:

• एक लंबा फिलिप्स स्क्रूड्राइवर लिया जाता है, जिसके साथ वीडी द्वारा पहले से संसाधित फिक्सिंग स्क्रू को बंद कर दिया जाता है;

ध्यान। बोल्ट को हटाने की सुविधा के लिए, उनमें से कुछ पर स्लॉट बनाए जाते हैं। और आपको उन्हें एक शक्तिशाली स्लॉटेड पेचकश के साथ निकालने की आवश्यकता है।

जनरेटर के आगे और पीछे को अलग करने से पहले, आपको यह चिह्नित करना चाहिए कि दोनों हिस्सों एक दूसरे के सापेक्ष कैसे बैठते हैं ताकि आप पुन: संयोजन करते समय कुछ भी भ्रमित न करें!

• जनरेटर हल्के और सटीक हथौड़े के वार से आधा-अधूरा होगा;
• अब आपको इस पुली नट (1 फोटो) को हटाने की जरूरत है, अधिमानतः जनरेटर के आधे हिस्से को एक वाइस में रखना;

• चरखी अखरोट को हटाकर, चरखी और मध्यवर्ती वॉशर को हटाना संभव होगा।

यह रोटर शाफ्ट से असर को हटाने के लिए बनी हुई है:

• लिक्विड वीडी 40 को आगे और पीछे के बेयरिंग में सप्लाई किया जाता है;
• VD 40 अपना काम करने में थोड़ा समय (लगभग 20-30 मिनट) लेता है, फिर लकड़ी के स्पेसर के माध्यम से हथौड़े से शाफ्ट को सावधानीपूर्वक खटखटाना सुनिश्चित करें (कई प्रकाश वार);

अल्टरनेटर फ्रंट बेयरिंग यहीं अल्टरनेटर के एक हिस्से में बैठता है। रोटर शाफ्ट बाहर है, यह असर को दबाने के लिए बना हुआ है।

बियरिंग्स, दोनों आगे और पीछे, एक खींचने वाले के साथ हटाया जा सकता है। लेकिन जनरेटर के लंगर से असर को हटाना ज्यादा मुश्किल है।

• खींचने वाला ठीक से स्थापित होना चाहिए;
• फिर केंद्र और दबाना;
• असर को हटाने के लिए बोल्ट के हैंडल को घुमाएं।

अल्टरनेटर फ्रंट बेयरिंग को दूसरे तरीके से निकालना आसान है, खासकर अगर यह केंद्रित है:

• ढक्कन के अंदर से एक लोहे का ब्लैंक डालें;
• स्टैंड पर बेयरिंग और ब्लैंक के साथ कवर लगाएं;
• हथौड़े के हल्के वार से बेयरिंग को खटखटाएं।

आप 4 मिमी ड्रिल बिट के साथ एक ड्रिल का उपयोग कर सकते हैं। छिद्रण बिंदु ड्रिल किए जाते हैं, जिसके बाद असर अधिक आसानी से खटखटाया जाता है या दबाया जाता है।

यदि सामने वाले को खटखटाना मुश्किल है, तो निराशा न करें। फ़ैक्टरी तकनीक के अनुसार, फ्रंट कवर को असेंबली के रूप में बदला जाना चाहिए। यह केवल एक-टुकड़ा असर के साथ एक समान कवर खरीदने या खोजने के लिए रहता है और इसे बदल देता है।

मुख्य कार्यइलेक्ट्रिक मोटर रोटेशन बना रही है। और बेयरिंग का उपयोग घूर्णन तंत्र में घर्षण को कम करने के लिए किया जाता है। यदि आप उनका पालन करते हैं और उन्हें समय पर लुब्रिकेट करते हैं, तो बीयरिंगों की सेवा का जीवन कई गुना बढ़ जाएगा। यदि एक या दोनों बीयरिंगों को बदलना या मोटर पर रखरखाव करना आवश्यक है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करना और शाफ्ट पर 2 बीयरिंगों के साथ रोटर या आर्मेचर को हटाना आवश्यक है। द्वारा मोटर को अलग करें।

इलेक्ट्रिक मोटर में बियरिंग्स की जाँच करना

हमेशा हालत पर ध्यान देंआपके इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए बीयरिंग। जब उन्हें अनुमेय सीमा से ऊपर पहना जाता है, तो बियरिंग्स ज़्यादा गरम हो जाती हैं और मोटर शोर से चलने लगती है। यदि बीयरिंगों को समय पर नहीं बदला जाता है, तो विशेष रूप से उपेक्षित अवस्था में, स्थिर भाग, स्टेटर और गतिमान भाग, रोटर या आर्मेचर, रोटेशन के दौरान एक-दूसरे को छूना शुरू कर सकते हैं। और इससे इलेक्ट्रिक मोटर में गंभीर खराबी का खतरा होता है, जिसे ज्यादातर मामलों में नए रोटर या आर्मेचर के साथ बदले बिना बहाल नहीं किया जा सकता है।

बीयरिंगों की जाँच करेंअपने हाथों से आसान है। परीक्षण करने के लिए, मोटर को एक ठोस सतह पर रखें। फिर एक हाथ मोटर के ऊपर रखें और शाफ्ट को घुमाएं। रोटर को बिना जाम किए समान रूप से और स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए। खरोंच की आवाज़ सुनने की कोशिश करें या रोटर के असमान घुमाव को महसूस करें। ये पहले संकेत हैं कि बीयरिंगों को बदलने की आवश्यकता है।

बैकलैश चेक।किसी भी रोलिंग बेयरिंग (गेंद या रोलर) में रेडियल और अनुदैर्ध्य या अक्षीय खेल होना चाहिए। यह सामान्य है, क्योंकि एक नए असर में भी प्रतिक्रिया होती है। मुख्य बात यह है कि यह अनुमेय सीमा से आगे नहीं जाता है।

अगर जुदा करने के दौरानइलेक्ट्रिक मोटर, आप रोटर और स्टेटर के बीच घर्षण के निशान देखते हैं, यह स्पष्ट रूप से बीयरिंग के पहनने का संकेत देता है। यदि रोटर बुरी तरह से खराब हो गया है, तो इसे बदला जाना चाहिए।

मोटर शाफ्ट से बीयरिंग कैसे निकालें

बीयरिंग हटाने के लिएशाफ्ट से, आपको विशेष खींचने वालों की आवश्यकता होगी। कृपया ध्यान दें कि ये डिवाइस आकार और डिज़ाइन में भिन्न हैं। पकड़ने के तीन और चार पंजे के साथ अधिक बड़े पैमाने पर बड़े शाफ्ट के लिए उपयुक्त हैं, और छोटे लोगों के लिए वे विनिमेय प्लेटों या पकड़ने के लिए स्ट्रिप्स के साथ उपयुक्त हैं।

ध्यान दें कि आपको केवल ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता हैअसर की आंतरिक रिंग के लिए।

अगर हाथ से मोड़ना मुश्किल है, तो लीवर को लंबा करने के लिए पाइप के टुकड़े का इस्तेमाल करें। इसे आसान बनाने के लिए, शाफ्ट को मशीन के तेल से चिकनाई करें।

असर कैसे लगाएं

नया असरइसकी चौड़ाई में, आंतरिक और बाहरी व्यास को प्रतिस्थापित किए जाने वाले व्यास से बिल्कुल मेल खाना चाहिए।

क्या होगा का पालन करें स्थापना के दौरान कोई गंदगी नहीं मिली।असर के अंदर। इस वजह से, यह जल्दी से विफल हो जाएगा। अंदर, कोई जंग, चिप्स या अन्य क्षति भी नहीं होनी चाहिए।

असर लगा हुआ हैअसर वाली अंगूठी के भीतरी व्यास से मेल खाने वाले धातु के पाइप का उपयोग करना। मैं प्रक्रिया शुरू करने से पहले सतहों को चिकनाई देने की सलाह देता हूं।

ध्यान, विकृतियों के बिना असर को फिट करना आवश्यक है, इसके लिए पाइप के किनारों पर नहीं, बल्कि एक घुंडी बनाना आवश्यक है, जिसकी बदौलत केंद्र में प्रहार करना संभव होगा।

प्रक्रिया को बहुत सरल किया जा सकता हैअगर असर को उबलते तेल में गरम किया जाता है। उसी समय, सावधान रहें और गर्म करते समय खुली लौ का उपयोग न करें, मैं एक इलेक्ट्रिक स्टोव की सलाह देता हूं। असर को 5-10 मिनट के लिए उबलते तेल में भिगो दें, फिर इसे धातु के हुक से निकाल लें और रोटर पर सरौता या चीर के साथ रख दें।

इलेक्ट्रिक मोटर बेयरिंग को लुब्रिकेट कैसे करें

इकट्ठे होने पर, आगे का प्रदर्शनबीयरिंग उनके प्रारंभिक स्नेहन पर निर्भर करते हैं, क्योंकि अधिकांश इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए, यह संरचनात्मक रूप से प्रदान किया जाता है कि बाद में बीयरिंगों को बदलने या ग्रीस जोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है।

इलेक्ट्रिक मोटर में बियरिंग्स लुब्रिकेटेड होते हैंग्रीस (तेल)। 3000 प्रति मिनट तक क्रांतियों वाले मॉडल के लिए, लिटोल 24 (नमी प्रतिरोधी) या सियाटिम 201 (नमी प्रतिरोधी नहीं) उपयुक्त है। उच्च गति वाले मोटर्स के स्नेहन के लिए, CIATIM-202 का उपयोग किया जाता है।

ग्रीस से भरा हुआ 3000 आरपीएम तक के इंजनों में असर कक्ष की मात्रा का 1/2 से अधिक नहीं, और तेजी से - गुहा के 1/3 से। अधिक न डालें, रोटेशन के दौरान असर से अतिरिक्त अभी भी निचोड़ा जाएगा।

अनुमेय मोटर असर तापमान

इलेक्ट्रिक मोटर्स के बीयरिंगों का अधिकतम अनुमेय तापमान निम्नलिखित मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए:

• रोलिंग बियरिंग्स के लिए(गेंद या रोलर) घरेलू इलेक्ट्रिक मोटरों में उपयोग किया जाता है और उत्पादन में विशाल बहुमत में तापमान 100 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए।
• सादे बियरिंग्स के लिएतापमान 80 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए, लेकिन तेल का तापमान 65 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए।

उत्पादन में यदि आवश्यक हो तोगर्म परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक मोटर का संचालन, बीयरिंग के विशेष मॉडल का उपयोग किया जाता है जो उच्च तापमान का सामना कर सकते हैं।

समान सामग्री।