La bomba de circulación es un elemento frecuente del sistema de calefacción individual en los propios hogares. Tal dispositivo le permite conducir cualitativamente el refrigerante a lo largo de un circuito cerrado, asegurando así una temperatura constante en todas las partes del sistema de calefacción y la ausencia total de bolsas de aire en el mismo lugar. Pero incluso con el equipo más fiable, a veces se producen problemas en forma de mal funcionamiento. Y, por lo tanto, a veces es necesario reparar la bomba de circulación para que el sistema de calefacción de la casa vuelva a su eficiencia original.

Cabe destacar que, a pesar de la diversidad de la gama de bombas de circulación, el principio de su funcionamiento y mantenimiento es el mismo para todos los dispositivos. Por lo tanto, en este material consideraremos opciones en las que puede evitar los servicios de especialistas profesionales en un centro de servicio y reparar la bomba de circulación con sus propias manos.

¿Cómo está configurada la unidad?

Para comprender el principio de reparación de equipos de bombeo, es necesario comprender a fondo su estructura. Dicho conocimiento ayudará a veces a identificar rápidamente fallas en el mecanismo y eliminarlas.

Entonces, el dispositivo de una bomba de circulación estándar para sistemas de calefacción es el siguiente:

• Una gran caja de acero alargada horizontalmente, en la que se encuentran todas las unidades de trabajo del sistema. Además del acero, se puede utilizar una aleación de aluminio duradera o acero inoxidable para el cuerpo de la unidad.
• La carcasa alberga un potente motor eléctrico y un rotor.
• Aquí, un impulsor con palas se fija en el rotor, que se doblan en la dirección opuesta al movimiento de la rueda. Como regla general, este elemento de bomba está hecho de polímeros duraderos.

Importante: el impulsor de la bomba se puede ubicar tanto horizontal como verticalmente, según el modelo. En este caso, la unidad debe instalarse de manera que el impulsor quede paralelo a la tubería.

¿Cómo funciona el mecanismo de circulación?

En el momento en que se enciende la bomba, el agua en el sistema de calefacción (en un circuito cerrado) ingresa a la entrada bajo la influencia de la rotación de la rueda con cuchillas. El agua que ha entrado en la cámara debido a la acción de la fuerza centrífuga se presiona contra las paredes de la cámara de trabajo y se expulsa (hacia la salida). Posteriormente, la presión en la cámara cae, lo que contribuye a una nueva inyección de agua en el depósito de la bomba.

Así, durante el ciclo continuo de la bomba, el sistema de calefacción puede estar en un estado de temperatura de consigna constante, lo que reduce significativamente el coste del consumo de combustible o electricidad para calentar el agua.

Importante: la bomba de circulación es capaz de procesar agua hasta 95 grados centígrados, lo que justifica aún más su uso en sistemas de calefacción individuales. Pero no se recomienda conducir constantemente agua de esta temperatura a través de las tuberías. Esto afectará negativamente la durabilidad del equipo.

Tipos de bombas de circulación.

Para llevar a cabo una reparación de calidad de la bomba de circulación, sería útil conocer los tipos de dichos equipos. Entonces, hay dos tipos de dispositivos para trabajar con agua en un circuito cerrado:

• Mecanismos con rotor húmedo;
• Bombas con rotor seco.

En el primer caso, las unidades están diseñadas para un contacto constante del rotor con el líquido bombeado. Como resultado de este diseño, se produce el enfriamiento y la lubricación naturales de todos los elementos de la bomba que se frotan entre sí. La bomba de rotor húmedo solo debe instalarse en posición horizontal para que el rotor esté siempre en contacto con el agua. Un dispositivo de este tipo tiene un bajo nivel de ruido durante el funcionamiento y un precio más asequible. Además, las bombas de rotor húmedo son más fáciles de mantener y mantener.

Unidades con rotor seco. Aquí el rotor está ubicado en una cámara seca separada. En este caso, el par se transmite al rotor gracias a un embrague especial. Vale la pena señalar que las bombas de circulación con rotor seco tienen más potencia y rendimiento, a diferencia de sus contrapartes "húmedas". Pero al mismo tiempo, difieren en un dispositivo más complejo, lo que significa que requieren más profesionalismo para identificar las causas del mal funcionamiento y realizar las reparaciones posteriores.

Importante: las bombas con rotor seco, a diferencia de las unidades de suministro de agua, pueden funcionar en seco. Solo la carga en la unidad será colosal, lo que conducirá a un rápido desgaste del equipo.

Vale la pena señalar un punto tan importante que todas las unidades circulantes según el tipo de diseño de la carcasa se pueden dividir en dispositivos monobloque y consolas. Los primeros tienen un edificio de un solo bloque, en el que se ubican todos los nodos de trabajo. El segundo consta de dos bloques, cada uno de los cuales está diseñado para nodos trabajadores específicos.

¿Cómo proteger la bomba del mal funcionamiento?

Para asegurar y evitar roturas de equipos de bombeo bastante costosos, se recomienda seguir algunas reglas básicas para la operación de equipos de este tipo:

• No encienda la bomba sin la presencia de un refrigerante en un circuito cerrado. Es decir, si no hay agua en las tuberías del sistema de calefacción, entonces no debe "atormentar" la bomba. Entonces provocará una falla temprana del equipo.
• Es recomendable mantener siempre el volumen requerido de agua caloportadora en las tuberías. De lo contrario, la bomba funcionará por desgaste, tanto en caso de exceso de volumen de agua como en caso de escasez. Por ejemplo, si la bomba puede destilar la cantidad de agua de 5 a 105 litros, entonces la necesidad de trabajar con volúmenes de 3 a 103 litros ya desgastará las unidades de trabajo de la unidad, lo que provocará su falla.
• En caso de un tiempo de inactividad prolongado de la bomba (fuera de la temporada de calefacción), es necesario hacer funcionar la unidad una vez al mes en la posición de funcionamiento durante al menos 15 minutos. Esto evitará la oxidación de todos los elementos móviles de la unidad de bombeo.
• Trate de no exceder la temperatura del refrigerante por encima de los 65 grados centígrados. Una tasa más alta afectará negativamente las partes móviles y de trabajo de la estructura.
• Al mismo tiempo, revise la carcasa de la bomba en busca de fugas con más frecuencia. Si se observa la más mínima fuga en alguna parte, debe identificar inmediatamente el mal funcionamiento y realizar el mantenimiento de la bomba.

Acciones para la prevención

Asimismo, para proteger los equipos de bombeo de fallas repentinas, se recomienda realizar un mantenimiento preventivo de la unidad, el cual incluirá las siguientes acciones:

• Inspección externa periódica de la carcasa de la bomba y su cuidadosa escucha en el modo de funcionamiento. Para que pueda verificar el rendimiento de la bomba y la estanqueidad de la carcasa.
• Asegúrese de que todos los sujetadores de la bomba externa estén correctamente lubricados. Esto facilitará el desmontaje de la bomba si se necesitan reparaciones.
• También vale la pena observar algunas reglas al instalar la unidad de bomba por primera vez. Esto ayudará a evitar reparaciones en el futuro:
• Por lo tanto, cuando conecte la bomba por primera vez a la red de calefacción, debe encender la unidad solo si hay agua en el sistema. Además, su volumen real debe corresponder al indicado en el pasaporte técnico.
• También vale la pena verificar aquí la presión del refrigerante en un circuito cerrado. También debe corresponder a lo establecido en las especificaciones técnicas de la unidad.
• Además, asegúrese de que haya una conexión a tierra entre la bomba y los terminales al conectar la bomba. Aquí, en la caja de conexiones, verifique la ausencia de humedad y la confiabilidad de la fijación de todo el cableado.
• Una bomba en funcionamiento no debería dar ni siquiera fugas mínimas. Destacan especialmente los empalmes de los conductos de entrada y salida del sistema de calefacción con la carcasa de la bomba.

Posibles averías y formas de eliminarlas

Entonces, si, sin embargo, le ocurrió un problema a su bomba de circulación y se niega a funcionar, intentaremos reparar la unidad con nuestras propias manos.

Importante: pero si no está seguro de sus habilidades o no tiene a mano la herramienta adecuada, es mejor ponerse en contacto con un centro especializado.

Si la bomba hace un zumbido, pero el impulsor no gira

Las razones pueden ser las siguientes:

• La presencia de un objeto extraño en el área del impulsor;
• El eje del rotor estaba oxidado debido a un largo tiempo de inactividad de la unidad;
• Violación de la fuente de alimentación a los terminales del mecanismo.

En el primer caso, debe retirar con cuidado la bomba del sistema de calefacción y desenrollar la carcasa en el área del impulsor. Si encuentra un objeto extraño, retírelo y gire el eje con la mano. Al ensamblar la bomba en orden inverso, es necesario instalar un filtro confiable en la boquilla.

Si se produce la desoxidación, se limpia bien, se lubrican todos los elementos móviles de la unidad de trabajo y se ensambla la bomba en el orden inverso.

Si el problema está en la calidad de la fuente de alimentación, deberá verificar el voltaje con un probador. En primer lugar, en todos los tramos del cable y si se detecta alguna rotura o mal funcionamiento, sustituir por completo este último. Luego, si el cable está en orden, verifique el voltaje en las terminales. Si el probador muestra infinito, se ha producido un cortocircuito. Si muestra menos voltaje, entonces el devanado se ha roto. En ambos casos, se reemplazan los terminales.

Si la unidad no muestra signos de vida en absoluto

Esto puede suceder si no hay tensión en la red. Usando un probador, verifique el voltaje y, si es necesario, solucione el problema.

Por cierto, se recomienda proteger la bomba de sobretensiones instalando un estabilizador confiable. Tal movimiento también protegerá a la bomba de quemar un fusible, que falla como resultado de caídas de presión constantes en la red.

Si la bomba arranca pero luego se detiene

Las razones pueden ser:

• La presencia de incrustaciones entre los elementos móviles de la unidad;
• Conexión incorrecta de la bomba cerca de los terminales.

En el primer caso, deberá desmontar la bomba y verificar si tiene incrustaciones. Si encuentra cal, retire y lubrique todas las juntas entre el rotor y el estator.

Si no hay escala, verifique la estanqueidad del fusible en la unidad. Debes quitarlo y limpiar a fondo todas las abrazaderas. Aquí vale la pena verificar la conexión correcta de todos los cables en la caja de terminales por fase.

Si la bomba hace un ruido fuerte cuando se enciende

La razón de esto es la presencia de aire en el circuito cerrado. Es necesario liberar todas las masas de aire de las tuberías y montar un montaje especial en la parte superior de la tubería para evitar la formación de bolsas de aire.

Otra razón podría ser el desgaste del cojinete del impulsor. En este caso, debe desmontar el cuerpo de la unidad, verificar el cojinete y, si es necesario, reemplazarlo.

Si la bomba hace ruido y vibra

Lo más probable es que se trate de una presión insuficiente en el sistema. Es necesario añadir agua a las tuberías o aumentar la presión en la zona del tubo de entrada de la bomba.

Si la presión sigue siendo baja

Aquí vale la pena verificar la dirección de rotación de la unidad de trabajo en la carcasa de la bomba. Si la rueda gira incorrectamente, probablemente se haya cometido un error al conectar el dispositivo a los terminales por fases en el caso de una red trifásica.

Otra razón para la disminución de la presión puede ser una viscosidad demasiado alta del refrigerante. Aquí el impulsor experimenta mucha resistencia y no hace frente a las tareas. Tendrás que comprobar el estado del colador y limpiarlo si es necesario. También sería útil verificar la sección transversal de las tuberías de entrada y salida y, si es necesario, configurar los parámetros correctos para el funcionamiento de la bomba.

Explotación

Si aún tiene que reparar la bomba, prepare un bypass. Esta es una pieza de tubería de derivación que cerrará el circuito mientras dure el trabajo de reparación.

Importante: no se recomienda reparar la bomba sobre peso desconectándola de una de las boquillas. El tubo de calefacción puede romperse, especialmente si es de plástico.

Si tiene que abrir la carcasa de la bomba y los pernos son obstinados, puede usar una herramienta especial llamada "llaves líquidas". Debe aplicarse a los sujetadores y después de un tiempo el perno sucumbirá a la acción de un destornillador.

Y lo más importante: no abra la bomba usted mismo si su período de garantía aún no ha expirado. Es mejor ponerse en contacto con el centro de servicio en este caso. Además, en casos complejos, puede resultar más económico comprar una bomba nueva que encontrar accesorios o repuestos para ella.