Las bombas para hacer circular el agua en el circuito de calefacción son duraderas y prácticamente no están sujetas a averías. Si, a pesar de todo, se produce un fallo de funcionamiento, puede reparar el equipo usted mismo. El equipo tiene un diseño simple, los juegos de piezas para él se presentan ampliamente a la venta. La situación se ve facilitada por el hecho de que casi todas las bombas de circulación, independientemente del modelo y el fabricante, están sujetas a los mismos tipos de averías.

Características de la aplicación

Las bombas se utilizan en los sistemas de calefacción domésticos para garantizar el movimiento forzado del refrigerante a lo largo del circuito. Esto permite calentar habitaciones grandes cuando las tuberías son tan largas que se dificulta el flujo natural del líquido.

A veces el agua se mueve tan lentamente que tiene tiempo de enfriarse antes de entrar a la caldera para ser recalentada. Especialmente para resolver tales problemas, se desarrolló una bomba de circulación.

Para evitar averías, debe cumplir con las siguientes reglas:

• no encienda el equipo a ralentí cuando no haya refrigerante en el circuito del sistema;
• no utilice la bomba con flujo cero;
• evite el suministro de líquido excesivamente bajo o alto;
• caliente el refrigerante en el circuito del sistema a una temperatura que no exceda los 65С, de lo contrario, las sales se precipitarán. Aún mejor: llene la caldera y el circuito con agua blanda;
• evite largos períodos de inactividad de la bomba, e incluso en la temporada de verano, debe encenderla durante 10-15 minutos al menos una vez al mes para evitar bloquear el eje como resultado de la oxidación;
• antes de usar;
• controlar la calidad de la fuente de alimentación: la red puede funcionar mal, incluidas las subidas de tensión.

Diferencias en el mal funcionamiento de las bombas "secas" y "húmedas"

Las bombas "secas", cuyo rotor no interactúa con el agua, sufren un problema común para todos los modelos: daños en los anillos de sellado. Esto conduce a una violación de la estanqueidad de la parte de trabajo del rotor, y el líquido ingresa al motor. Entonces se vuelve imposible reparar la unidad con sus propias manos, ya que casi todos sus elementos eléctricos fallarán debido a un cortocircuito.

El motivo de la destrucción de los anillos de sellado son las suspensiones en el refrigerante y varias partículas en el aire que rodea la caldera y la bomba. Además, los anillos pueden dañarse por el desgaste natural: su vida útil máxima es de 2 a 3 años.

Las bombas "húmedas" son más convenientes de mantener: están diseñadas de acuerdo con un principio modular. Sin embargo, este equipo se deteriora rápidamente debido a que comienza con flujo cero o falta de refrigerante en el sistema.

Las bombas "secas" son más duraderas, pueden soportar tales cargas, aunque se desgastan más rápido en situaciones no estándar.

Diagnóstico y prevención de averías

Es posible determinar si se requiere la reparación de la bomba de circulación por una serie de signos. La forma más sencilla es encender el equipo y comprobar si hace ruido. A veces, los sonidos extraños van acompañados de una vibración notable. Se recomienda asegurarse de que el motor de la bomba no se sobrecaliente.

Verifique si la fuerza de presión del agua en la tubería corresponde a los parámetros en la hoja de datos técnicos del dispositivo. Las características de la circulación del refrigerante no dependen de las características que tenga la caldera de calefacción y están completamente determinadas por las propiedades operativas de la bomba.

Inspeccione visualmente la carcasa de la bomba para asegurarse de que no haya fugas. Se considera que el punto más vulnerable es la articulación de la tubería con el conjunto. Verificar el estado de las juntas y fijación de los tornillos, así como la presencia de grasa en las bridas roscadas.

Preste especial atención al circuito eléctrico: verifique la fijación de los cables, elimine la humedad en el cableado eléctrico y, si es necesario, conecte la tierra de la carcasa al terminal adecuado.

Aunque en caso de averías de la bomba de circulación es necesario acudir a un servicio especializado, algunas averías se pueden arreglar a mano. Por ejemplo, si el equipo hace ruido y vibra durante el funcionamiento, uno de los cojinetes está desgastado. Puede reemplazarlo usted mismo: estas piezas se venden en cualquier ciudad, y puede averiguar los tamaños estándar requeridos de la pieza consultando la ficha técnica de la unidad.

Si se escucha un ruido agudo cuando se enciende el dispositivo, esto indica la presencia de aire en la ruta de flujo de la tubería. Si el nivel de refrigerante es mínimo, la bomba puede dañarse, especialmente si la unidad está equipada con un rotor "húmedo". La solución al problema es purgar el aire del circuito de calefacción y montar el purgador de aire en el punto más alto del grupo de tuberías.

En ocasiones, el ruido al encenderse se acompaña de una fuerte vibración, lo que indica una baja presión en la tubería de succión. En este caso, solo necesita aumentar la fuerza de presión en esta sección de la tubería.

Opciones adicionales

Si la reparación no ayuda y la presión sigue siendo débil, entonces la bomba no está instalada correctamente, por lo que el impulsor gira en la dirección opuesta. También es posible que el anillo de circulación tenga una gran resistencia hidráulica. Luego se debe limpiar el filtro de la bomba y luego se deben verificar los diámetros de las tuberías y las válvulas de control.

Una bomba que se ha utilizado durante mucho tiempo puede encenderse sin ruido ni vibraciones, pero deja de funcionar después de un tiempo. La razón de esto es la presencia de depósitos de cal entre la “camisa” del estator y el rotor, que se forman debido al aumento de la dureza del agua. La mejor manera de deshacerse de un mal funcionamiento es desmontar la bomba y limpiar todas las piezas. Al mismo tiempo, inspeccione la caldera de agua de calefacción: un líquido con un alto contenido de sal también podría dañarla.

A menudo, la bomba se enciende, pero su eje no puede girar. Esto significa que la pieza está bloqueada por un objeto extraño u oxidada debido a un largo período de inactividad. En el primer caso, basta con desmontar el bloque motor eléctrico de la bomba de circulación y retirar el objeto. En el segundo, todo también es simple: para realizar reparaciones, la rueda debe girarse a mano o con un destornillador.

Recuerde: antes de retirar el motor, debe desconectar el motor de la fuente de alimentación y drenar el agua de la unidad.

Resolviendo problemas de energía

Hay otra razón por la cual el eje de la bomba no gira: violaciones en el circuito eléctrico. En tal situación, se requiere verificar el voltaje de suministro, que debe corresponder a los datos del pasaporte, la presencia de todas las fases y la conexión correcta de los terminales.

También se necesita una verificación de fase para eliminar un problema como el funcionamiento de una protección externa del motor inmediatamente después de arrancar la unidad. A veces, el motivo del bloqueo es la falta de puesta a tierra de fase. De lo contrario, se recomienda inspeccionar los contactos del fusible: pueden estar sucios o abiertos.

Debido al hecho de que las bombas están diseñadas de forma modular, las partes defectuosas del circuito eléctrico pueden reemplazarse fácilmente. Las características necesarias de los componentes se indican en la ficha técnica del dispositivo.